Opel Mokka X 4x4 1,6 Diesel 136 ch
Le Mokka a connu un heureux petit restyling, ajoutant un X à sa dénomination et des atouts supplémentaires à une proposition déjà séduisante.
Le Mokka vient de bénéficier d’un restyling. Nous retrouvons le 1.6 CTDI dans une configuration en tous points identique à la génération précédente, avec ses 136 ch, accouplé uniquement, à une boîte manuelle à six rapports. Justement, cette transmission intégrale reste semi-permanente en sollicitant en temps normal seulement l’essieu avant. On profite donc de l’efficacité et de la sécurité d’un 4x4 chaque fois que cela s’avère nécessaire, pour redevenir entre-temps simple traction afin de contenir la consommation. Un autre domaine dans lequel ce bloc moderne a permis de progresser, en ne brûlant que 6,7 l/100 km en moyenne. Sobre tout en assurant des performances bien suffisantes, le Mokka X demeure très agréable à l’usage, son comportement sûr en toutes circonstances proposant même une pointe de dynamisme, malgré la monte « hiver » de notre modèle d’essai, grâce à la rigueur de trains roulants pourtant très classiques de conception. Le confort ne souffrant pas lui non plus d’une suspension arrière sans grande noblesse, cet Opel s’apprécie sur tous les types de parcours.
Du caractère en prime
Le plus gros changement, on l’a donc sous les yeux avec un restyling touchant principalement la face avant mais réussissant à viriliser l’ensemble. Une style plus séduisant que l’on retrouve à l’intérieur. La planche de bord, abandonnant la théorie du « un bouton, une fonction » pour revenir à une ergonomie moins compliquée, profite également des progrès réalisés du côté de la finition pour offrir un ensemble plus valorisant. Pour ce qui est de la dotation de série, on note surtout le changement d’appellation de la finition haut de gamme, devenue Ultimate mais restant tout aussi généreuse en matière d’équipements de confort. Un système multimédia actualisé comme l’apparition du programme OnStar, cher à la marque à l’éclair constituent quant à eux les principales évolutions technologiques. On aurait néanmoins apprécié une remise à niveau globale, le système de passage automatique code/phares, par exemple, ne donnant pas satisfaction par manque de sensibilité. Un restyling ne pouvant guère modifier les grandes données, le Mokka reste pénalisé par un coffre étriqué, d’autant que c’est justement l’un des points sur lesquels la concurrence a le plus progressé. Dommage, car une habitabilité satisfaisante encourage une utilisation familiale. On n’en dira pas autant en tout-terrain, une garde au sol indigne d’un 4x4 même strict tout-chemin.