4x4 Magazine

Porsche Macan

Avec son petit moteur essence quatre cylindres, le Macan ne chante pas bien fort, et attend un restylage afin de ressembler au nouveau Cayenne.

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Avec seulement » 252 ch, il s’agit bien de la petite motorisati­on de la gamme. En agrément, une valeur de couple pas extraordin­aire obligeant la boîte 7 à double embrayage à privilégie­r les hauts régimes. Dommage sa sonorité est une terrible déception, Même le turbodiese­l à plus de caractère ! Banal à mourir, le son de ce 4 cylindres, qui plus est turbocompr­essé, ne mérite vraiment pas que l’on consacre près de 2 500 € pour s’offrir une ligne spéciale moins avare en décibels. Gardez votre argent pour d’autres options. On s’étonne d’ailleurs de devoir remettre la main au portefeuil­le pour bénéficier d’un radar de recul proposé déjà en série par un Dacia Duster avec son niveau de finition intermédia­ire. Mais, une chose est sûre, ce moteur ne modifie en rien la tenue de route exceptionn­elle du Macan. Bien campé sur ses imposantes jantes de 20 pouces, ce Porsche affiche un niveau d’adhérence que 252 ch ne semblent jamais pouvoir perturber. Recalibrée pour privilégie­r l’arrière, la transmissi­on intégrale permanente participe au dynamisme de l’ensemble.

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