Skoda Karoq 4x4 2.0 TDI 150ch BM & DSG
Très séduisant compact 4x4 familial, le Karoq profite lui aussi de la plateforme et des ensembles mécaniques du Tiguan. Il affiche un bon rapport prix/prestation.
Disponible dans un premier temps uniquement avec le 2.0 TDI avouant 150 ch, la version 4x4 existe en boîte manuelle ou automatique, plus exactement avec une DSG7 utilisant la technologie du double embrayage. Des ensembles mécaniques loin de nous être inconnus, comme le reste de la fiche technique d’ailleurs, et assurant une prestation globale d’un très bon niveau à laquelle on reproche tout de même de placer le dynamisme routier au second plan. Sécurisant en toutes circonstances, le comportement de ce Skoda n’a rien de sportif. Rigueur et agrément sont pourtant bien au rendez-vous, seul le grondement un peu trop prononcé du turbodiesel venant troubler le bienêtre régnant à bord. Une constante chez le constructeur tchèque qui n’hésite pas à sacrifier quelques déci- bels en limitant les cloisonnements dans l’habitacle pour offrir un maximum d’espace intérieur. Ainsi le coffre profite du moindre recoin pour bénéficier d’une contenance optimale encore maximisée avec le Varioflex. La banquette arrière se compose alors de trois parties, coulissantes sur 15 cm pour les deux sièges extérieurs, le central pouvant se rabattre, voire judicieusement se retirer séparément comme ses acolytes. De quoi proposer de nombreuses configurations et un volume de chargement record. Skoda ayant fait le choix d’un niveau d’équipement complet dès la finition de base, le Karoq affiche des tarifs plus attractifs qu’il n’y paraît au premier abord, le rapport prix/équipement de ce compact s’avérant effectivement concurrentiel. On aurait cependant apprécié que ses versions quatre roues motrices bénéficient en série du bouton Off Road disponible uniquement en association avec l’option Driving Mode Select, qui propose de son côté le choix entre cinq configurations, d’Eco à Sport en passant par Snow, sans oublier Individual pour une personnalisation de chaque paramètre. Car le programme dédié au toutterrain intègre l’indispensable contrôle de vitesse en descente dont le fonctionnement est optimisé. En effet, si celui-ci s’enclenche automatiquement en appuyant sur la touche Off Road, il reste désactivable d’une simple pression sur l’écran central. De plus, il varie de 1 à 30 km/h en fonction de l’allure d’entrée dans la déclivité, qu’il conserve alors automatiquement à condition de ne s’occuper que de la direction. Toujours plus rassurante, difficile de se passer de cette technologie, même si ce Skoda apparait bien limité en dehors des sentiers battus par une garde au sol culminant à seulement 176 mm. C’est d’ailleurs là que le bât blesse, surtout pour espérer se lancer dans la pratique du toutterrain.