SsangYong Ti­vo­li 160 e-XDi 4WD

Ils ne sont pas si nom­breux les com­pacts ur­bains dé­cli­nés en quatre roues mo­trices. Le Ti­vo­li en fait par­tie et ce n’est pas le moindre de ses ar­gu­ments.

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Le Ti­vo­li se pré­sente sous les traits d’un SUV com­pact à vo­ca­tion ur­baine d’une lon­gueur de 4 195 mm. Il se dé­cline en mo­to­ri­sa­tions es­sence 1.6 L dé­ve­lop­pant 128 ch et tur­bo­die­sel de même cy­lin­drée qui offre 115 ch. En quatre roues mo­trices, la boîte au­to­ma­tique s’ac­corde dé­sor­mais uni­que­ment avec le e-XGi, les 6 rap­ports ma­nuelle étant ré­ser­vés au contraire au e-XDi. C’est dans cette der­nière confi­gu­ra­tion que se pré­sente notre SsangYong en fi­ni­tion haut de gamme Luxu­ry et pro­po­sant donc une do­ta­tion d’ori­gine par­ti­cu­liè­re­ment riche. Ce mo­dèle à connu il y un peu plus d’un an main­te­nant un lé­ger re­sty­lage com­bi­né à la ré­or­ga­ni­sa­tion d’agen­ce­ment de cer­taines com­mandes in­té­rieures. Sur le plan de la sé­cu­ri­té, de nom­breux sys­tèmes ré­pondent pré­sents comme l’an­ti­pa­ti­nage, le contrôle ac­tif du rou­lis, l’ESP ou le ré­par­ti­teur élec­tro­nique de frei­nage. Au ni­veau du confort et des as­pects pra­tiques, no­tons la pré­sence du sys­tème d’ac­cès et de dé­mar­rage sans clé, de l’al­lu­mage au­to­ma­tique des phares, de la ca­mé­ra de re­cul, de la cli­ma­ti­sa­tion au­to­ma­tique bi­zone et même d’un sys­tème de na­vi­ga­tion GPS si­gné TomTom. Tech­ni­que­ment, le Ti­vo­li re­pose sur une sus­pen­sion à quatre roues in­dé­pen­dantes, et c’est là une ca­rac­té­ris­tique propre à la ver­sion 4x4, les ver­sions trac­tion se conten­tant d’un es­sieu ar­rière se­mi­ri­gide. Sa trans­mis­sion in­té­grale de type se­mi-per­ma­nent trans­met en temps nor­mal jus­qu’à 100 % de la puis­sance trans­mise aux roues avant. C’est en cas de perte d’adhé­rence de ces der­nières qu’une par­tie est re­di­ri­gée vers le train pos­té­rieur.A no­ter la pos­si­bi­li­té de blo­quer le dif­fé­ren­tiel cen­tral afin d’ob­te­nir une ré­par­ti­tion égale entre l’avant et l’ar­rière, jus­qu’à la vi­tesse de 40 km/h. Sur l’as­phalte le Ti­vo­li n’af­fiche pas un com­por­te­ment ex­trê­me­ment dy­na­mique, mais il se montre en re­vanche tou­jours sûr et plu­tôt confor­table. Le mo­teur mal­heu­reu­se­ment un peu trop pré­sent dis­tille un ap­pré­ciable agré­ment de conduite, même s’il ne s’agit pas d’un foudre de guerre. Les per­for­mances se ré­vèlent cor­rectes et on lui re­pro­che­ra seule­ment une consom­ma­tion un peu plus éle­vée que chez cer­tains de ses concur­rents. En­fin, mal­gré sa fiche tech­nique fa­vo­rable, il ne faut pas at­tendre grand-chose de ce mo­dèle en tout-ter­rain, en par­ti­cu­lier en rai­son d’une garde au sol li­mi­tée. Ce SsangYong se pré­sente donc comme un bon tout-che­min apte à cir­cu­ler même quand les condi­tions de cir­cu­la­tion de­viennent dif­fi­ciles. Pour ce faire il pro­fite éga­le­ment d’une monte pneu­ma­tique adap­tée puisque l’en­semble de la gamme est équi­pé d’en­ve­loppes M + S.

Le Ti­vo­li se po­si­tionne sur le seg­ment des 4x4 com­pacts de moins de 4,20 m.

Sym­pa­thique au pre­mier coup d’oeil, l’ha­bi­tacle offre une fi­ni­tion pas tou­jours au des­sus de tout soup­çon.

En ver­sion 4x4, le e-XDi s’ac­couple au­jourd’hui seule­ment avec la boîte 6 ma­nuelle.

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