SsangYong Tivoli 160 e-XDi 4WD
Ils ne sont pas si nombreux les compacts urbains déclinés en quatre roues motrices. Le Tivoli en fait partie et ce n’est pas le moindre de ses arguments.
Le Tivoli se présente sous les traits d’un SUV compact à vocation urbaine d’une longueur de 4 195 mm. Il se décline en motorisations essence 1.6 L développant 128 ch et turbodiesel de même cylindrée qui offre 115 ch. En quatre roues motrices, la boîte automatique s’accorde désormais uniquement avec le e-XGi, les 6 rapports manuelle étant réservés au contraire au e-XDi. C’est dans cette dernière configuration que se présente notre SsangYong en finition haut de gamme Luxury et proposant donc une dotation d’origine particulièrement riche. Ce modèle à connu il y un peu plus d’un an maintenant un léger restylage combiné à la réorganisation d’agencement de certaines commandes intérieures. Sur le plan de la sécurité, de nombreux systèmes répondent présents comme l’antipatinage, le contrôle actif du roulis, l’ESP ou le répartiteur électronique de freinage. Au niveau du confort et des aspects pratiques, notons la présence du système d’accès et de démarrage sans clé, de l’allumage automatique des phares, de la caméra de recul, de la climatisation automatique bizone et même d’un système de navigation GPS signé TomTom. Techniquement, le Tivoli repose sur une suspension à quatre roues indépendantes, et c’est là une caractéristique propre à la version 4x4, les versions traction se contentant d’un essieu arrière semirigide. Sa transmission intégrale de type semi-permanent transmet en temps normal jusqu’à 100 % de la puissance transmise aux roues avant. C’est en cas de perte d’adhérence de ces dernières qu’une partie est redirigée vers le train postérieur.A noter la possibilité de bloquer le différentiel central afin d’obtenir une répartition égale entre l’avant et l’arrière, jusqu’à la vitesse de 40 km/h. Sur l’asphalte le Tivoli n’affiche pas un comportement extrêmement dynamique, mais il se montre en revanche toujours sûr et plutôt confortable. Le moteur malheureusement un peu trop présent distille un appréciable agrément de conduite, même s’il ne s’agit pas d’un foudre de guerre. Les performances se révèlent correctes et on lui reprochera seulement une consommation un peu plus élevée que chez certains de ses concurrents. Enfin, malgré sa fiche technique favorable, il ne faut pas attendre grand-chose de ce modèle en tout-terrain, en particulier en raison d’une garde au sol limitée. Ce SsangYong se présente donc comme un bon tout-chemin apte à circuler même quand les conditions de circulation deviennent difficiles. Pour ce faire il profite également d’une monte pneumatique adaptée puisque l’ensemble de la gamme est équipé d’enveloppes M + S.