SsangYong Korando 220 e-XDi 4WD
Le Korando poursuit sa carrière sur le marché français avec son 220 e-XDi de 178 ch et un seul niveau d’équipement complet.
Alors qu’il était motorisé alors de son lancement par un 2 L turbodiesel développant une puissance de 149 ch, le compact coréen accueil sous son capot un 2.2 n’affichant pas moins de 178 ch. Une augmentation conséquente dont l’objet premier n’est pourtant pas d’offrir de meilleures performances, même si c’est évidemment le cas. En fait, ce moteur est non seulement plus puissant, mais il rejette également moins de CO2 que son prédécesseur, tout en consommant un peu moins. Dès lors, opter pour ce dernier est complètement légitime, d’autant plus que le surcoût occasionné est en grande partie compensé par un équipement plus riche et un malus écologique moins important. Concernant son comportement routier, notre Coréen reste égal à luimême en offrant un confort général de très bonne facture. Il faut bien avouer qu’il n’a vraiment rien d’un sportif. Son credo, c’est d’être conduit « en bon père de famille ». En somme, il sait être un bon compagnon de route, capable de voyager loin et long- temps. Mais en bon SUV 4x4, il est également capable de quitter l’asphalte. Et pour donner son plein potentiel sur terrain difficile, il dispose d’un blocage de différentiel central — qui se désactive automatiquement audessus de 40 km/h — offrant plus de motricité sur surface glissante. Associés à une garde au sol correcte, il peut également s’appuyer sur de polyvalents pneumatiques M+S ( mud and snow, soit boue et neige). Afin de proposer un tarif attractif, les responsables de SsangYong France ont opté pour une gamme simplifiée au maximum. Le Korando 4WD est en effet proposé en une unique définition tout équipée, avec pour seule option la peinture métallisée. Il se présente donc dans une finition intermédiaire, mais ne s’avère pas pour autant souséquipé. S’il ne dispose pas d’une sellerie cuir, il propose en effet tout ce que l’on est en droit d’attendre d’un tel compact familial. Climatisation automatique, vitres surteintées, régulateur de vitesse et sièges chauffants à l’avant répondent bien présent. Et il convient de noter l’apparition de nouveaux équipements comme l’accès et le démarrage sans clé, l’ordinateur de bord, la navigation GPS signée TomTom, ou la caméra de recul. Au final, il s’agit d’une formule « tout compris » apte à satisfaire le plus grand nombre. Tout juste peut-on regretter l’impossibilité de doter ce Korando d’un toit ouvrant. Tout serait donc pour le mieux dans le meilleur des mondes, si le constructeur coréen avait fait un peu plus d’efforts concernant une finition de l’habitacle moyenne, et choisi des matériaux un peu plus qualitatifs.