Audi Q4 e-tron concept
Basse tension
Après avoir commencé son offensive par le haut avec son grand « e-tron quattro » sur le marché des SUV 100% électriques, Audi va désormais se pencher sur les modèles plus compacts… et abordables. C’est le message porté par cet inédit concept, le Q4 e-tron !
C’était la vedette du stand Audi lors du dernier salon de Genève. Et accessoirement une belle surprise, à commencer par son nom. Il y a encore quelques mois à peine, il était inconcevable qu’un SUV Audi puisse hériter du patronyme « Q4 », propriété de longue date d’Alfa Romeo. Mais un « petit » chèque adressé au constructeur milanais semble avoir changé la donne ! La nature ayant horreur du vide, place donc à cet inédit Q4, qui vient très logiquement s’intercaler entre le Q3, fraîchement renouvelé, et le Q5. Sauf que comme le terme « e-tron » l’indique, il s’agit ici d’un modèle 100 % électrique, un parmi les cinquante annoncés par le groupe Volkswagen d’ici à 2025, dont cinq pour Audi à l’horizon 2021, et douze pour 2025 ! Autant dire que ce concept est donc très proche de la réalité, ce qui est plutôt une bonne nouvelle, tant son style dynamique et « frais » est plaisant. Car, sous l’impulsion de Marc Lichte, le design Audi, trop longtemps figé, se réinvente et cela se voit ! Calandre (pleine) volontaire et presque verticale, passages de roue marqués, lunette inclinée et bandeau de feux arrière donnent du peps à l’ensemble. Et cela n’est pas seulement le fruit du coloris « solar sky », une peinture spécifique permettant d’emmagasiner la chaleur du soleil, et donc de limiter le fonctionnement de la climatisation, appareil naturellement très énergivore pour les batteries. Basé sur la plate-forme MEB du groupe VW, ce Q4 long de 4,49 m (pour une hauteur limitée à 1,61 m), vient donc grossir les rangs des SUV compacts, un mar- ché déjà très encombré. Mais avec son empattement conséquent porté à 2,77 m, et son architecture inédite rendue possible par l’adoption d’une motorisation électrique, ce Q4 promet un rapport encombrement-habitabilité inédit pour le segment. Avec son plancher de type « sandwich », qui abrite les 510 kg de la batterie logée entre les essieux, le Q4 fait l’impasse sur le traditionnel et encombrant tunnel de transmission, ce qui profite bien sûr à l’habitabilité, à la modularité et aux espaces de rangements. Audi a mis à profit cette particularité, pour offrir un habitacle spacieux et épuré. La planche de bord, toujours plus high-tech et bardée d’écrans (jusqu’à 12,3’’), se voit même complétée par un volant multifonction à boutons tactiles, tandis que le pare-brise intègre la fonction « réalité augmentée », permettant de projeter directement dessus des informations ! Avec ses deux moteurs électriques synchrones à excitation permanente (75 kW à l’avant et 150 kW à l’arrière), ce Q4 délivrant l’équivalent de 300 ch est bien sûr un SUV quattro, même s’il se comporte majoritairement comme une propulsion. Avec une capacité de 82 kWh, la batterie peut être rechargée sur un réseau de 125 kW, permettant ainsi de récupérer jusqu’à 80 % de la charge en seulement trente minutes. Pas mal, sachant que l’autonomie, très correcte, est annoncée à 450 km selon la sévère norme WLTP. Ce prometteur Q4 etron deviendra réalité début 2021, Audi prévoyant de lancer d’abord un dérivé « Sportback » (carrosserie coupé) de son plus élitiste etron quattro…