BMW X3M & X4M
« M » comme « Méchants » !
Echaudé par le Mercedes GLC 63 doté par AMG d’un gros V8, BMW fait coup double en équipant son duo X3 et X4 d’un nouveau 6 cylindres développant jusqu’à plus de… 500 ch ! De quoi permettre aux X3 et X4 M de reprendre le leadership de la sportivité dans la catégorie !
En Allemagne, on aime bien jouer à celui qui a la plus grosse. La plus grosse cylindrée et puissance je veux dire, les Allemands ayant la chance d’avoir, encore, des espaces de liberté pour exploiter sans contrainte aucune ces belles mécaniques. Et dans la guerre des SUV premium il existe là plus qu’ailleurs une hiérarchie, ce qui explique la présence de variantes développées par les officines sportives des grands constructeurs. Chez BMW, c’est le département Motorsport qui s’y colle, et cela se voit ! Qu’il s’agisse du classique X3, ou du X4, son dérivé coupé, l’un comme l’autre ne fait pas dans la dentelle. C’est le cas sur le plan mécanique, en recevant en « ticket d’entrée » un inédit 6 cylindres 3.0 biturbo développant 480 ch et un couple plutôt velu de 600 Nm, le tout étant couplé à une boîte automatique M Steptronic à huit rapports. Pour mémoire, le X3 M40i, qui n’a pas vraiment la réputation de se traîner, développe déjà pas moins de 360 ch, ce qui donne une idée de la montée en puissance de ces versions M. Un chiffre ne trompe pas : comptez seulement 4,2 secondes pour expédier l’exercice du 0 à 100 km/h ! Et, bien entendu, le look est en rapport. En plus de se chausser de grosses jantes de 21’’, ce duo de choc reçoit des boucliers plus massifs et des bas de caisse profilés plus enveloppants. Bien sûr, l’arrière exhibe sans pudeur pas moins de quatre sorties d’échappement et un généreux extracteur d’air. Pour satisfaire les plus exigeants (et fortunés !), BMW pousse même le curseur en proposant sur ces modèles un redoutable dérivé « Compétition », bien plus exclusif… et puissant encore ! Cette fois, ce même 6 cylindres voit sa puissance grimper à… 510 ch, ce qui permet de gagner encore un dixième sur le 0 à 100 km/h. Pour se différencier des versions M « normales », les X3 et X4 M « Compétition » reçoivent des éléments noirs brillants, comme les coques de rétroviseurs, le diffuseur arrière ou l'entourage des naseaux de la calandre. A moins que vous ne préfériez avoir ces éléments en carbone, chose possible en optant pour le pack optionnel extérieur M Carbon. Dans tous les cas, Motorsport assure avoir soigné les liaisons au sol. En plus de la classique transmission intégrale xDrive, ce duo de choc dispose d’une suspension pilotée réglable selon trois modes depuis l’écran central qui fait office de « tour de contrôle ». Evidemment, cet intérieur high-tech et connecté se distingue par des éléments spécifiques, jouant la carte du chic et du dynamisme. Les sièges sport, très enveloppants, sont habillés d’une sublime sellerie en cuir Vernasca, tandis que le tableau de bord, spécifique, gagne quelques éléments exclusifs, comme un volant M à la prise en main idéale, gainé de cuir surpiqué. Mais si vous voulez qu’il soit vôtre, il faudra auparavant dégainer votre stylo pour signer un chèque allant de 99 200 à 107 750 € pour le X3, le dérivé X4 réclamant 101 700 € en M et 110 250 € en version Compétition.