Remorquage : la réglementation
Parmi les incroyables qualités d’un 4x4, l’une des plus emblématiques reste sa capacité à tracter une remorque sur la route ou pas. Voici le point sur la réglementation avec les permis B, BE ou la formation B96.
Le 4x4 : toujours la meilleure solution pour tracter
Techniquement le 4x4 reste le meilleur véhicule pour tracter une remorque. Les plus gros offrent par exemple techniquement 3 500 kilos de masse tractable.A ce niveau, la formule automobile berline ou break est bien loin derrière. Le 4x4 offre donc la capacité de traction la plus importante, grâce à sa conception robuste pour les évolutions en tout-terrain ; châssis séparé ou caisse autoporteuse, sur les engins modernes les deux formules présentent des qualités similaires. Il faut aussi reconnaître que ses capacités en tout-terrain se marient avec les besoins de tracter une remorque lourde.Tirer un van à chevaux dans un pré boueux ou sortir de l'eau un gros bateau est tout simplement impossible avec un véhicule à deux roues motrices, et pour nos 4x4 le réducteur est régulièrement un atout considérable. La formule du 4x4 et du SUV présente aussi d'autres aspects pratiques, et notamment un volume intérieur important, indissociable de nombreuses activités de loisir. De plus, un 4x4 offre une position de conduite en hauteur qui facilite l’évolution sur route avec une remorque. Enfin, les moteurs coupleux à bas régime pré- sentent des qualités bienvenues pour tracter. En résumé, le 4x4 reste le plus adapté pour tirer petites ou grosses remorques.
B96 : Une formation simple, mais bien pratique pour les SUV
Depuis le 19 janvier 2013, la réglementation a largement évolué, et tout particulièrement en ce qui concerne les permis pour tracter une remorque. Depuis cette date et l'introduction du B96, il est possible en effet de tracter jusqu’à 4 250 kilos, ce chiffre représentant la somme des PTAC (poids total autorisé en charge) tracteur + remorque, un simple permis B permettant pour sa part de tracter théoriquement 3 500 kilos. Le B96 est une simple formation de sept heures, qui se déroule sur une journée. L’intérêt de cette formule est donc qu'il n'y a pas d'examen final de conduite ni d'examen du code à repasser. Son équation est simple : 7 heures / 350 € environ = 4 250 kilos. En résumé, le B96 fait donc passer la somme des PTAC de 3 500 kilos du permis B à 4 250 kilos, permettant concrètement de tracter assez facilement des remorques
lourdes : les 750 kilos de différence changent tout. Evidemment, le cumul de PTAC tracteur et remorque favorise certains 4x4, et notamment les plus légers.
Permis BE pour les remorques lourdes et les gros 4x4
L'ancien permis EB (remorque) a également été modifié en 2013 : désormais appelé BE, il permet de tracter des remorques d'un PTAC maxi de 3 500 kilos, mais toujours avec un cumul des PTAC de 7 500 kilos. A noter que, pour leur part, les anciens permis E et EB obtenus avant le 19 janvier 2013 permettent toujours pour leur part de tracter des remorques de plus de 3 500 kilos de PTAC ; la mention 79.06 est alors mentionnée en face de la catégorie BE sur le permis. Il faut bien le reconnaître, il existe donc dans les faits deux types de permis BE : d'une part ceux obtenus avant 2013, et d’autre part ceux délivrés après le 19 janvier 2013, un poil plus restrictifs. Le permis BE est néanmoins indispensable pour tracter des remorques lourdes, surtout avec un gros 4x4. Si le B96 est facilement accessible, le permis BE est beaucoup
plus contraignant, car il s’agit d’un permis à part entière, avec un examen devant un inspecteur et des épreuves hors circulation sur un plateau et en circulation. Sa formation dure une douzaine d'heures et son tarif est en moyenne de 500/600 €. Néanmoins, l'aspect le plus rebutant pour les candidats reste l’obligation de repasser l’épreuve de code de la route si le permis a plus de cinq ans. Sachez néanmoins que l’épreuve du code est en réalité assez facile pour un conducteur expérimenté, son obtention demandant juste une petite révision et une actualisation des connaissances. Enfin, depuis 2016, l’examen est désormais possible dans des structures privées pour la somme de 30 €. L’examen est donc ultra-facile d’accès, sans contraintes d’emploi du temps pour les actifs. En résumé l’examen du code n’est plus le calvaire qu’il représentait auparavant.
Plus de visites médicales pour les permis E, EB et BE
L'une des contraintes du permis remorque BE a également disparu en 2016, avec la suppression de la visite médicale pour son obtention ou son renouvellement. Une très bonne chose, car la visite chez le médecin était obligatoire pour passer l'examen, mais devait également être répétée tous les cinq ans dans le meilleur des cas, exactement comme pour les permis poids lourds. A noter que les permis au format carte bancaire, et donc avec une validité de cinq ans, délivrés ou renouvelés entre 2013 et 2016 restent valides même avec une visite médicale non prorogée. Le ministère de l'Intérieur, qui s’était emmêlé les
pinceaux sur ce point, précise que « l'usager ne doit plus faire de demande de prorogation de cette catégorie. Les forces de l'ordre ont été informées qu'à compter du 3 juin 2016, un permis BE assorti d'une visite médicale non prorogée ou
d'une aptitude médicale de cinq ans est parfaitement valide ». En revanche, si vous voyagez à l’étranger avec votre remorque et votre permis BE, vous devrez néanmoins vous débrouiller pour expliquer qu’en réalité votre permis plus valide l’est encore…