Mitsubishi Engelberg Tourer
Sans faire de mystère, Mitsubishi affirme que cet Engelberg Tourer, bien qu’encore à l’état de concept, annonce le prochain Outlander. Ce dernier sera toujours hybride mais plus imposant, afin de pouvoir embarquer jusqu’à sept passagers.
Outlander en approche
Mitsubishi a eu le nez creux avec son premier Outlander, qui est arrivé au bon moment sur le marché avec des arguments « écolos » à la clé, plaidant clairement en sa faveur. Car si l’on peut être légitimement séduit par le confort de conduite offert par l’Outlander ou sa fiabilité au-dessus du lot, avouons que son physique sans saveur n’est pas son meilleur argument. Logique, dans la mesure où l’Outlander, comme la plupart des Mitsubishi d’ailleurs, sont d’abord des voitures d’ingénieurs ! Mais les lignes bougent, et Mitsu’ a enfin compris qu’un style séduisant était un bon argument de vente. C’est le message que veut faire passer sans détour cet imposant Engelberg Tourer, fraîchement dévoilé au dernier salon de Genève. Côté design, ce n’est pas (encore !) une Alfa Romeo, mais il y a incontestablement du mieux, notamment au niveau de l’arrière, qui gagne en finesse avec ses grands feux horizontaux. L’avant n’est en revanche pas vraiment un modèle d’élégance et de légèreté, avec cette gueule massive et baroque qui en imposerait même aux pick-up américains. La calandre très imposante arbore cependant un profil aérodynamique très étudié, puisqu’un système de volets de fermeture de la grille de radiateur permet de diminuer la traînée. Quelques détails se démarquent aussi, comme des feux de brouillards à LED intégrés au toit qui affirment le caractère tout-terrain et baroudeur du véhicule, ainsi que des jantes profilées à surfaces planes. Des attributs qui passeront probablement à la trappe sur le modèle de série, de même que ses rétroviseurs caméras, ses poignées de portes dissimulées dans les portières ou son coffre de toit intégré à ouverture motorisée. En revanche, ce SUV se voudra plus haut de gamme que l’actuel Outlander, mais aussi plus spacieux, en étant capable d’embarquer jusqu’à sept sièges. Ce vaste intérieur semble d’ailleurs déjà industrialisable à bien des égards. La planche de bord et la console centrale, assez massives, n’ont de futuriste que le traitement de surface, tandis que l’écran multimédia affiche une taille raisonnable. Côté technologies embarquées, l’Engelberg Tourer reprend des éléments déjà utilisés par l’Outlander PHEV. C’est notamment le cas du moteur essence 4 cylindres 2,4 litres qui, couplé à une batterie haute capacité située sous le plancher, alimente deux moteurs électriques avant et arrière, assurant à la fois la transmission intégrale permanente et un rechargement rapide. Mais avec une batterie de 20 Kw plus conséquente que celle de l’actuel Outlander, l’Engelberg pourrait promettre près de 70 km d’autonomie en mode 100 % électrique et plus de 700 km en mixant l’électrique et le thermique. Mitsubishi reste cependant discret sur la puissance totale fournie par ce système hybride, qui pourrait évoluer en fonction de la puissance de la nouvelle batterie. Une batterie qui pourra par ailleurs se recharger depuis un borne spécifique intégrée au domicile (Dendo Drive House), l’électricité étant fournie par des panneaux solaires. Chez Mitsu’, la voiture connectée à la maison prend décidément toutes les formes !