Volkswagen Touareg V8 TDI
Vous aimez l’Audi SQ7 mais vous le trouvez, comment dire, un peu cher ? Alors il y a de fortes chances pour que ce Touareg V8 TDI, qui doit beaucoup au SQ7, vous plaise. En fait, c’est un Audi à un prix VW !
Un SQ7 dégriffé
C’est sympa de jouer aux Meccano. Lorsqu’on a plein de pièces, on peut dupliquer à l’infini la même machine, en se contentant d’en modifier juste l’aspect extérieur. Et on peut dire que le géant Volkswagen est passé maître dans l’art du Meccano. En témoigne cette troisième génération de Touareg, qui partage de nombreux éléments techniques — à commencer par la plate-forme — avec les cousins Porsche Cayenne et Audi Q7. Si le SUV Porsche vise le haut du panier, en misant tant sur le luxe que les très hautes performances, le nouveau Touareg se rapproche davantage du Q7 par ses prestations. Cela passe par un habitacle à la finition irréprochable, doté désormais d’une instrumentation numérique de 12’’, avantageusement complétée par un écran de 15’’ logé sur la console centrale, pour piloter les zones de confort et l’infodivertissement. Livré avec deux finitions, dont une cosy offrant du bois précieux (Atmos- phere), ou une autre plus techno, avec des inserts métalliques (Elegance), le Touareg V8 fait résolument haut de gamme avec sa dotation de série très complète. Celle-ci comprend une suspension pneumatique, un coffre à ouverture automatique, des sièges « confort » au moelleux incomparable, sans oublier les puissants phares LED à allumage automatique. La technologie intervient aussi du côté des aides à la conduite, qui sont présentes en grand nombre : vision de nuit, régulateur de vitesse adaptatif, changement de ligne automatique et freinage d'urgence tout aussi automatique répondent présents à l'appel. Et pour enfoncer le clou, voilà que le Touareg accueille désormais un inédit V8 4.0 biturbo gavé au diesel. Précisément le même moteur de folie qui officie sous le capot du très performant (et sobre) Audi SQ7 ! Volkswagen a repris les mêmes excellents ingrédients, en dotant ce Touareg d’un compresseur électrique, parfait pour supprimer tout temps de réponse au démar- rage. Et booster le couple disponible, proche de celui d’un remorqueur dans le cas présent, puisque le Touareg V8 ne délivre pas moins de… 900 Nm de 1000 à 3 250 tr/mn ! Afin de tout de même respecter une certaine hiérarchie, et de justifier le tarif rondelet exigé par Audi, ce Touareg perd 14 ch dans l’opération, le V8 dégringolant à « seulement » 421 ch (de 3 500 à 5 000 tr/mn). Rassurezvous, il en reste bien assez pour propulser cet imposant SUV en à peine 4,9 secondes sur l’exercice du 0 à 100 km/h, l’engin étant bridé à 250 km/h en vitesse de pointe.Afin de permettre au conducteur d’exploiter au mieux toute cette généreuse cavalerie,Volkswagen a doté son mastodonte de barres antiroulis électroniques, permettant au Touareg de virer à plat dans les virages. Et même d’enrouler ces mêmes virolos vitesse grand V, puisqu’il ajoute à son arsenal des roues arrière directrices, gage d’une agilité hors pair. Si aucun prix n’a été pour l’heure communiqué, ce Touareg sera fatalement positionné un cran sous l’Audi SQ7. Cette greffe inattendue démontre en tout cas que le diesel reste plus que pertinent sur les gros véhicules !