Dodge RAM 1500 Crew Cab 5.7 HEMI Rebel
Le plus tout-terrain des RAM
Vous le savez sûrement, les deux véhicules les plus vendus aux USA sont des pick-up et le RAM en fait partie. Une institution de l’autre côté de l’Atlantique à tel point que Dodge en a fait une marque à part entière. Cependant à la demande de US Cars Technologie, distributeur de la gamme chez qui nous avons récupéré notre modèle d’essai, nous associons encore dans notre intitulé les deux appellations, ce qui n’a vraiment rien de saugrenu, l’emblématique logo à tête de bélier restant d’actualité. Décliné dans deux tailles de carrosserie double cabine se distinguant par la longueur des portes arrière, c’est dans sa version la plus spacieuse, le Crew Cab, que se présente notre 1 500 millésime 2019 immédiatement identifiable à sa face avant redessinée. Facilement reconnaissable est aussi sa finition Rebel, avec son look très tout-terrain saupoudré d’une bonne dose de sportivité. Ainsi, sa calandre et son parechocs spécifiques sont surplombés d’un capot bosselé affichant fièrement le nom mythique du bloc qu’il abrite :
HEMI 5.7 L, le ton est donné ! Avouant près de 400 ch, ce V8 chante à l‘américaine sur l’anneau de Montlhéry pour nous gratifier de chronos de premier plan. Et encore, il serait capable de faire bien mieux si sa vitesse de pointe limitée électroniquement à 172 km/h ne pénalisait pas un kilomètre départ
arrêté au cours duquel il plafonne aux 700 m. Performant, il sait aussi se montrer onctueux, son association avec une moderne boîte 8 automatique offrant un bel agrément. Evidemment, avec ce type de motorisation, la consommation ne peut jamais apparaître raisonnable même en utilisant des technologies innovantes comme la déconnexion, dans certaines conditions, de la moitié des cylindres. Qu’importe, rouler aux commandes de ce pick-up offre un plaisir inimitable mêlant la puissance à beaucoup de confort et d’espace. Car on n’en manque vraiment pas à bord d’un RAM 1 500 Crew Cab.
Un style bien à lui
Homologué pour quatre personnes, l’option 5 places toujours disponible entraînant l’application du malus dans sa tranche maximale, cet habitacle spacieux affiche beaucoup de caractère avec cette finition intérieure Rebel aux accents rouge satiné. Son équipement généreux qui comprend deux grandes nouveautés, dans tous les sens du terme, le toit ouvrant panoramique et un immense écran central 12’’, retient aussi des sièges avant séparés par une impressionnante console centrale dotée de nombreuses configurations ou un ouvrant électrique sur la lunette arrière. Mais comme le laisse sous-entendre sa monte pneumatique, le credo de cette version reste avant tout le tout-terrain.Allant jusqu’à abandonner le mode 4 roues permanentes disponible sur le reste de la gamme, il s’offre la panoplie technique complète du parfait baroudeur avec, en complément de l’indispensable gamme courte, une suspension pneumatique réglable en hauteur, un blocage de différentiel arrière ou le contrôle de vitesse en descente. De quoi effacer de sacrées difficultés. Mais un pick-up, c’est aussi une benne, en l’occurrence de grand volume, dont la charge utile se limite en France à 500 kg pour rester dans la norme. Le RAM est, évidemment, conçu pour accepter bien plus lourd, comme en traction où les 3,5 t autorisées, qui imposent un test supplémentaire lors de l’homologation, ne lui font assurément pas peur.
Si rouler en RAM, qui plus est Rebel, reste décalé mais tellement plaisant, l’importation européenne facilite bien les choses.