Range Rover
Land Rover accueillant désormais plusieurs 4x4 haut de gamme, il fallait, pour redonner au Range la place qu’il mérite, le proposer dans une déclinaison véritablement exclusive. C’est chose faite avec le SVAutobiography.
Land Rover ayant dernièrement créé une branche SVO dédiée à la réalisation de versions spéciales, c’est tout naturellement à elle que fut confiée la tâche de concevoir une nouvelle finition de série exceptionnelle. Sur la base d’un Autobiography placé jusque-là au sommet de la hiérarchie, l’intérieur a été revu pour offrir des prestations véritablement hors normes. Evolution la plus marquante, la présence d’une ban
quette arrière spécifique. Chauffante ou ventilée, et même massante aux deux places principales, elle peut toujours accueillir trois personnes et se dote d’un fauteuil séparé à droite proposant des fonctions inédites. Ainsi, depuis une commande placée sur le panneau de porte, on peut manoeuvrer le siège avant passager. Mais pour quoi faire me direz-vous ? Eh bien, tout simplement afin de libérer un maximum d’espace pour les jambes. Particulièrement soigné, l’habitacle se couvre naturellement d’une sellerie cuir de grande qualité pour faire de ce Range un salon roulant. Un salon qui peut même rouler très fort, car sa motorisation fait également l’objet d’une optimisation. En effet, son V8 suralimenté par un compresseur gagne 40 ch pour en afficher 565 au total. De quoi offrir des performances vraiment stupéfiantes à ce beau gabarit revendiquant près de 2,7 t sur la balance. Donné
pour être limité à 225 km/h, quelle a été notre surprise de voir l’aiguille du compteur s’envoler bien au-delà lors de notre habituelle séance de mesures. Débridé à 250 en pointe, notre exemplaire d’essai nous a aussi gratifiés d’un impressionnant 24,4 secondes sur le 1 000 m départ arrêté, des chronos qu’envieraient bien des sportives. Intégralement passée au sol par une transmission permanente, la puissance s’avère également parfaitement digérée par un châssis dont le comportement reste sûr et rassurant en toutes circonstances, à défaut d’être vraiment dynamique. Le freinage lui aussi trouve rapidement ses limites en perdant progressivement son mordant lorsqu’il est sollicité. Il ne faut cependant pas se tromper, le SVAutobiography n’a pas vocation à aligner les tours de circuit. Son truc, c’est d’avaler des kilomètres d’asphalte dans un confort royal et aussi, ne l’oublions pas, de rester l’un des véhicules tout-terrain les plus efficaces au monde. Pour ce faire, il dispose de toute l’expérience d’une marque proposant ce qui se fait de mieux en la matière. Les assistances les plus perfectionnées sont donc au rendez-vous, à l’image d’un contrôle d’allure en tout-terrain dont l’efficacité bluffe autant que sa facilité d’utilisation. Enfin, ne parlons surtout pas de prix, ce serait vraiment déplacé en la circonstance.