Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 All Mode
Le bon élève
La première génération du Qashqai est arrivée sur nos routes plus de dix ans après qu’un certain Toyota RAV4 eut chamboulé la donne chez les amateurs de 4x4, lançant ainsi cette folle épopée du SUV qui a révolutionné l’univers automobile. Quoi qu’il en soit, le compact signé Nissan, utilisant habilement les éléments maison et ceux venus de l’allié Renault, dont la plate-forme issue du Scenic et les mécaniques diesel, a vite dépassé tout le monde pour s’imposer en tête de son segment. Pour présenter sa deuxième génération, en 2014, Nissan a donc bien profité de l’expérience acquise, afin de livrer un produit susceptible d’assurer la relève, en conservant son excellente image de marque.Avec ses 4,38 m de long, la nouvelle mouture est, logiquement, plus longue que sa devancière de 5 cm, mais n’offre plus la version +2 dotée de sept places, le rôle du nouvel X-Trail (qui utilise toujours la base du Grand Scenic de l’ex-Qashqai+ 2) étant de satisfaire ceux qui veulent un véhicule de dimensions supérieures. Le design a profondément évolué, reprenant les nouveaux codes stylistiques de la marque, et devient visuellement plus dynamique, en particulier au niveau
de la face avant, beaucoup plus expressive, sinon plus agressive ! Face à l’extension d’un marché qui doit tout au mélange des genres, Nissan a voulu que son Qashqai soit l’archétype de ce qu’il est convenu d’appeler un véhicule « crossover », concept qui induit la notion d’une multiplicité des vocations et des usages. Ainsi, Qashqai ressemble à un SUV, mais cible tout autant les monospaces, ou les breaks conventionnels. De même, si sa transmission intégrale semi-permanente All Mode, munie d’un embrayage central à blocage, en fait un honnête 4x4, la grande majorité des modèles vendus en France sont des tractions avant 4x2. Si le Qashqai de première génération n’était pas un élève très doué dans le domaine de la présentation et des finitions, le nouveau venu s’est mis au diapason d’une concurrence devenue, depuis 2007, aussi féroce que pléthorique.
Finition et présentation en gros progrès
L’habitacle, outre qu’il se montre plus généreux côté espace disponible, surtout aux places arrière, propose une planche de bord entièrement inédite et nettement plus flatteuse en qualité perçue.A l’arrière, la banquette accueille sans problème deux passagers, l’espace aux genoux étant généreux, mais un hypothétique troisième occupant central est mal installé. Le volume du coffre progresse, pour atteindre 465 dm3, une valeur qui reste loin des meilleurs de la catégorie, mais s’avère le plus souvent satisfaisante..
La transmission intégrale All Mode est disponible uniquement sur la version dotée du moteur 1.6 l dCi de 130 chevaux, associé à une boîte manuelle à six rapports.
Dotation de haut niveau
Le véhicule propose trois niveaux de finition, qui débutent avec le modèle Acenta, déjà fort bien doté, avec la direction à assistance électrique variable, l’ABS, six airbags, un contrôle de trajectoire, l’aide au démarrage en côte, le limiteur/régulateur de vitesse, toutes les vitres et les rétroviseurs à commandes électriques, un siège conducteur et un volant multifonction réglables en hauteur, un verrouillage centralisé et télécommandé des portes, une climatisation manuelle, le contrôle de la pression des pneus, un radar de parking avant et arrière, le siège du conducteur muni d’un réglage de support lombaire, un autoradio CD/USB, le cache-bagage,
etc… Extérieurement, on y trouve des feux antibrouillard et des jantes en alliage de 17’’. Le modèle Connect Edition devenu N-Connecta y ajoute le toit panoramique en verre, un GPS, un verrouillage sans clé, un hayon commandé électriquement, une caméra arrière 360°, la climatisation électronique bi-zone, le dispositif de surveillance et d’alerte Nissan Safety Shield, incluant une prévention des collisions frontales et un éclairage code/phare automatique, ainsi que la reconnaissance des panneaux. La version Tekna, très attractive, et même opulente, propose une sellerie en cuir, des sièges avant chauffants à réglage électrique, des phares au xénon, un système perfectionné d’aide au stationnement, et un dispositif Nissan Safety Shield Plus, incluant la détection des objets en mouvement.