BMW X7 M50d
Septième élément
Paradoxalement, si BMW produit la totalité de sa gamme de 4x4 à partir du X3 de l’autre côté de l’Atlantique, la marque allemande ne proposait pas encore à son catalogue de modèle « taille US » plébiscité par le marché nord-américain mais aussi les pays émergents. C’est désormais chose faite avec un X7 aux dimensions imposantes dont l’esthétique un brin ostentatoire permet également de répondre aux désirs d’une nouvelle clientèle mondiale en recherche de reconnaissance. Dépassant les 5,15 m de long et large de 2 m, il impressionne dans le paysage automobile européen pour lequel il reçoit deux turbodiesel développant à partir du même 6 cylindres en ligne 265 ou 400 ch. Le plus puissant le doit principalement à une suralimentation réunissant pas moins de quatre turbocompresseurs. Baptisé M50d, il n’a cependant rien d’un inconnu, puisqu’il fait déjà le bonheur du X5. D’ailleurs, c’est à partir de la plateforme de ce dernier qu’a été conçu un X7 reprenant donc à l’identique des trains roulants adaptés, bien évidemment, à une surcharge importante, ce beau bébé affichant près de 2,7 t sur notre balance. Une bonne raison pour s’appuyer en série sur une suspension pneumatique garantissant le meilleur compromis entre confort et efficacité. De même, on retrouve l’incontournable transmis
sion xDrive associée à la non moins excellente boîte automatique à huit rapports. De quoi tirer la quintessence d’une motorisation d’exception, offrant des performances de tout premier plan, avec un poil plus de 26 s pour atteindre la borne du kilomètre départ arrêté ou une vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km/h, et des consommations remarquables tournant en moyenne autour des 10 l/100 km, un sacré résultat en fonction des caractéristiques affichées.
Très techno sur route comme en tout-terrain
S’il faut bien reconnaître qu’en matière d’amortissement priorité a été donnée au moelleux, les mouvements de caisse restent parfaitement maîtrisés, d’autant que notre modèle d’essai reçoit contre supplément l’Executive Drive Pro. Réunissant plusieurs innovations, il conjugue l’action de barres stabilisatrices actives et d’une analyse en amont du revêtement grâce à une caméra située en haut du pare-brise, pour préconditionner la suspension au bénéfice du confort comme du dynamisme. Un domaine dans lequel les quatre roues directrices, qui font également partie de ce package, apportent indiscutablement leur pierre à l’édifice en offrant une vivacité lors de l’inscription en courbe inattendue au volant d’un tel 4x4. Attention cependant aux freins, qui bien que surdimensionnés, montrent rapidement des signes de surchauffe lorsqu’on hausse le rythme. D’origine sur le M50d, le différentiel arrière autobloquant fait aussi sa part de travail pour optimiser le comportement routier d’un X7 qui n’est pas en reste lorsqu’il s’agit d’affronter des surfaces moins hospitalières. La suspension pneumatique dévoile ainsi un atout supplémentaire en proposant d’augmenter une garde au sol facilitant le franchissement de certaines difficultés, un contrôle de vitesse en descente, aisément réglable depuis la commande de cruise control, permettant de maintenir automatiquement son allure entre 2 et 18 km/h. De quoi rester plus serein dans les fortes déclivités, surtout lorsqu’elles sont glissantes. Ces bonnes aptitudes affichées d’origine en tout-chemin, ce BMW peut même les améliorer en optant pour le pack xOffroad, mais est-ce bien raisonnable ? Car, c’est d’abord dans un pullman que l’on s’installe quant on grimpe à bord. Ce spacieux habitacle bénéficie, en effet, d’un aménagement particulièrement soigné. Confortablement installé sur n’importe laquelle des sept places, on profite, par exemple, d’un agréable siège chauffant dans un univers qui sent bon le luxe. Composé de matériaux de grande qualité, à l’image d’une magnifique sellerie cuir, cet intérieur dispose également de ce qui se fait de mieux en matière de technologie, à l’image d’un tableau de bord entièrement digital ou d’un toit ouvrant panoramique s’éclairant de nuit, effet garanti ! Evidemment, il faut parfois recourir aux options pour en profiter... mais au point où on en est avec un prix de base supérieur à 120 000 € pour ce M50d !
Promis à une diffusion des plus confidentielles en France même avec un turbodiesel, le X7 permet à BMW d’opérer une montée en gamme supplémentaire dans le segment du 4x4. Au passage, le constructeur bavarois démontre à nouveau une maîtrise parfaite de tous les domaines, en privilégiant, cette fois, le confort.