Route et tout-terrain

Vif, précis et accrocheur

Comme on pouvait le craindre, les roues de 19’’ hypothèquent le confort, surtout aux places arrière. Toutefois, ce Qashqai conserve un bon niveau de filtrage des suspensions, preuve de ses progrès en matière de châssis. En effet, et en dépit d’une mécanique moins pêchue, il se montre plus dynamique qu’auparavant, haussant le chapitre de la tenue de route, de la précision et de l’agrément de conduite à un excellent niveau. On apprécie moins la sonorité de l’ensemble, toujours un peu trop présente, qu’amplifient quelques bruits d’air à haute vitesse. La commande de boîte ne pose pas de problème, mais l’étagement des rapports ne compense guère une inertie importante avant 2 000 tr/mn.

All Mode : un tantinet bridé …

En dépit des caractéristiques de sa transmission intégrale, qui semblent offrir, sur le papier, de bonnes dispositions au Qashqai lorsqu’il s’aventure en off-road, la réalité prend vite le pas sur le rêve ! Les faibles débattements de suspension, comme sa garde au sol très limitée, ajoutés à l’absence de réduction, le confinent définitivement à son statut de routier. N’empêche que la transmission All Mode, grâce à la possibilité de verrouiller l’embrayage/différentiel central, permet de se tirer d’une situation délicate, ou d’affronter une pente sur un terrain meuble. On peut donc se permettre quelques excursions campagnardes, limitées à du tout-chemin un peu délicat. Une possibilité que peu des concurrents du Qashqai proposent !