À surveiller
Carrosserie
Nissan est, depuis longtemps et à l’image de la majorité des autres marques japonaises, intraitable dans le domaine de la protection contre les diverses corrosions. Par contre, le matériau employé pour la protection des bas de caisse et des boucliers avant et arrière risque d’avoir souffert, au cas -il est vrai très improbable !- ou le véhicule aurait connu une existence agitée en tout-chemin. Un examen ne sera pas superflu.
Habitacle
La seconde mouture du SUV compact Nissan a beaucoup évolué dans ce domaine. L’ habitacle ne respire toujours pas une folle allégresse, mais il est esthétiquement réussi, et propose des matériaux de qualité, et des assemblages en grand progrès. On peut, dès lors, compter sur leur bonne tenue dans le temps...
Moteur
Utilisé sur maints modèles des gammes Renault et Nissan, le 1.6 litres dCi est réputé fiable et économique, à l’usage comme sur le plan des consommations. On notera que le filtre à particules s’encrasse rapidement lors d’une utilisation urbaine, pour cause de régénération et de nettoyage automatique insuffisants. C’est, au demeurant, le cas de la plupart des FAP, qui réclament, pour bien fonctionner, des températures suffisamment élevées et des régimes soutenus !
Transmission
La transmission
All Mode, basée sur un dispositif à embrayage central faisant office de différentiel à blocage commandé par une pratique molette placée sur la console centrale, a largement fait ses preuves, tant dans le domaine de l’efficacité que dans celui de la fiabilité.
Suspensions/freins
Eternelle et traditionnelle recommandation, s’agissant des roues indépendantes: les triangles et autres bras de suspensions n’aiment pas beaucoup le tout-terrain, même si le Qashqai est peu susceptible d’avoir connu ce type d’utilisation, que lui permettrait sa transmission mais que freinent ses caractéristiques de véhicule routier. En revanche, les amortisseurs arrière font volontiers du bruit…