Il conserve les clés de son succès
Véritable valeur étalon sur le segment des 4x4 compacts familiaux, le Tiguan passe par la case restyling de mi-carrière. Une étape qui lui permet d’évoluer en douceur sans bouleverser les fondamentaux qui font son succès.
Numéro un des ventes de 4x4 compacts en Europe et surtout modèle le plus vendu dans le monde par le constructeur allemand, le Tiguan continue d’affoler les compteurs ! De quoi forcément être l’objet de toutes les attentions de la part des responsables de Volkswagen qui réfléchissent sûrement à deux fois avant de lui apporter la moindre modification. Commercialisé depuis 2016, ce modèle bénéficie donc d’un restylage de mi-carrière. Prudente, la marque n’entend pas bouleverser la philosophie de sa poule aux oeufs d’or en ne procédant qu’à quelques menues retouches esthétiques. Toutefois, ce Volkswagen affirme encore un peu plus sa personnalité en adoptant une calandre plus large et un capot un peu plus haut. Plus agressives, ses lignes deviennent même dynamiques avec la finition R-Line de notre véhicule d’essai, avec des boucliers avant et arrière spécifiques et des roues de 20’’ en option, prenant la place des 19’’ venant d’origine dans cette configuration. Nous le verrons plus tard, il s’agit d’un choix plus esthétique que pragmatique, puisque cette monte n’est favorable ni aux performances, ni à une utilisation tout-terrain. Sous le capot, on retrouve le 2.0 TDI développant 150 ch, une puissance peutêtre modeste au vu du gabarit de ce Tiguan, mais finalement suffisante lorsqu’on s’intéresse aux chronos. Bien secondé par la boîte de vitesses DSG7, ce bloc autorise des performances très correctes qui font de ce Volkswagen un très recommandable compagnon de route. Et pour ne rien gâcher, ce Tiguan fait également preuve de sobriété en demandant en moyenne un très raisonnable 7,5 l/100 km. Et si ses performances apparaissent moins flatteuses que celles des versions précédentes équivalentes déjà passées entre nos mains, c’est certainement dû à ses roues de dimensions trop importantes. En revanche, ces dernières ne nuisent pas trop au confort de roulage qui se montre très satisfaisant. La présence du système d’amortissement piloté DCC y est sûrement pour quelque chose. Sans aller jusqu’à se montrer
sportive, les suspensions distillent un comportement routier appréciable, conservant un soupçon de dynamisme. Le Tiguan profite en tout cas de sa transmission intégrale 4Motion pour offrir une motricité sans faille et une sécurisante tenue de route, quelles que soient les conditions de circulation. Cette transmission offre par ailleurs divers modes de conduite, afin de s’adapter au mieux aux besoins du conducteur, dont deux sont plus précisément dédiés au tout-terrain. Le premier impose ses réglages alors que le second est au contraire configurable. Pas de quoi transformer ce compact à vocation familiale en expert du tout-terrain, mais de quoi assurément lui permettre de quitter l’asphalte, d’autant plus que le régulateur de vitesse en descente répond bien présent. Ce dernier conserve l’allure d’entrée dans la pente mais ne permet pas de choisir sa vitesse d’évolution. Mais, là encore, ses bonnes dispositions sont gâchées par cette monte pneumatique de trop grandes dimensions qui le pénalise en tout-chemin.
Quasi sans-faute dans l’habitacle
L’habitacle du Tiguan de deuxième génération reste un de ses meilleurs atouts. Offrant beaucoup d’espace compte tenu du gabarit de l’engin, il se montre aussi accueillant que facile à vivre. Sa banquette coulissante lui permet d’être modulable et le volume de son coffre est donc ajustable selon le besoin de l’utilisateur. Un équipement appréciable, surtout quand l’espace sous le plancher est occupé, comme sur notre modèle d’essai, par une roue de secours issue de la liste des options. La dotation de cette version haut de gamme se montre très complète, mais il reste toujours possible de la faire progresser, justement grâce au grand nombre d’options, une habitude chez les constructeurs allemands. Finalement, il n’y a donc pas grand -chose à critiquer dans cet intérieur, à part peut être sa présentation austère. Mais pour certains, cela est loin d’être un défaut.
Une fois encore, Volkswagen va dans le bon sens avec son Tiguan qui, sans grand boulversement, évolue favorablement. Il reste donc une valeur sûre chez les compacts familiaux . Toutefois, cette qualité a un prix, en l’occurrence élevé !