Dacia Bigster
Avec la Logan MPV, puis le monospace Lodgy, Dacia a toujours pris soin de proposer une offre 7 places… quitte à sacrifier le design ! Un grief qui sera bientôt au passé, la marque devant proposer ce séduisant Bigster, un grand SUV qui a tout pour plaire !
Chronique d’un carton annoncé . . . . . . . . . . .
Entre « pratique », « esthétique » et « économique », vous n’aurez bientôt plus à choisir, Dacia ayant (enfin !) décidé de proposer une synthèse fort séduisante avec l’inédit Bigster, qui devrait pointer le bout de son capot à l’horizon 2025. Mais il faudra se montrer encore patient, car le Bigster, révélé lors de la « Renaulution », n’est encore qu’un simple concept qui garde toujours de nombreux secrets. Mais il est réaliste à plus de 90 %, et vu l’accueil enthousiaste du public, il y a de fortes chances pour qu’il passe le stade de la production. D’ailleurs, signe qui
ne trompe pas, il a été élaboré sur la plate-forme modulaire CMF-B des Clio V, Captur et SUV coupé Arkana. Malgré cette contrainte technique, ce SUV est particulièrement grand, en mesurant 4,60 m, soit vingt-cinq centimètres de plus que le Duster. Bien campé sur ses roues, il dégage une sensation de robustesse, renforcée par sa forme cubique et ses angles marqués. Dans ce design fort, il y a un peu de Hummer au niveau de la face avant, les flancs évoquant davantage un SUV Lexus ou le dernier RAV4, avec ses passages de roue carrés. Quant à la signature lumineuse inédite du logo, accolant le « D » et le « C » (pour DaCia), il y a fort à parier qu’on la retrouve sur d’autres véhicules de la gamme.Tout comme la forme en Y des feux arrière, autant originale que personnelle. Ce qui est sûr, c’est que les volumes extérieurs du Bigster sont la promesse d’une habitabilité intérieure généreuse, au meilleur niveau pour la catégorie. Sa teinte conforte son côté baroudeur et aventurier et il se passe de chrome ou alu brossé en allant droit à l’essentiel. D’ailleurs, les éléments de protection sont réalisés à partir de plastiques recyclés, teintés dans la masse. L’usage de matériaux recyclés va d’ailleurs devenir de plus en plus répandu, un souhait exprimé par Dacia qui souhaite se donner une conscience écologique. Si le Bigster reste, en l’état, une grosse maquette dépourvue d’intérieur, Dacia ne fait pas de mystère pour en extrapoler une variante 7 places, bien plus séduisante que le monospace Lodgy. Côté moteur, le Bigster devra composer avec les versions hybrides et hybrides rechargeables de la gamme E-TECH déjà en vigueur chez Renault. Envisagé pour 2025, cet ambitieux Bigster pourrait faire aussi fort que le Duster, et devenir un rival redoutable des Peugeot 5008 et autres Nissan X-Trail, tout en cassant les prix.