« J’ai eu un véritable coup de coeur pour le Land Rover »
Novice en TT, Laurent Dides utilise son ML hors asphalte essentiellement pour aller chasser.
Esthétiquement ma hiérarchie est très claire : je n’aime pas du tout l’Explorer, place le Renegade dans la moyenne alors que j’ai véritablement un faible pour le Defender À bord j’apprécie son ambiance, au contraire des deux autres 4x4 qui souffrent d’une finition très plastique Par contre, il faut reconnaître au Ford son impressionnant volume intérieur et au Jeep un équipement généreux et plutôt ergonomique Le Land Rover m’a bluffé techniquement et tout particulièrement un contrôle de vitesse en descente dont j’ai découvert la grande efficacité Si le moteur du Ford pousse fort, j’apprécie moins un amortissement trop ferme dans certaines circonstances quand un Defender se montre à son avantage sur toute la ligne en profitant question confort du moelleux offert par sa suspension pneumatique Cette dernière fait également partie des points forts d’un Land Rover qui étonne par sa facilité d’utilisation en hors-piste, talonné par un Trailhawk qui passe quasiment aussi bien
aptitudes exceptionnelles de ce Land Rover pour effacer les difficultés des zones trialisantes du domaine. Même, lorsqu’il ne fallait surtout pas y mettre les roues d’après les conseils avisés du maître des lieux, il put s’en sortir grâce à la combinaison de ses qualités de conception mais également d’une électronique parfaitement gérée. Bluffés sont les pratiquants chevronnés mais plus encore les novices en tout-terrain qui n’imaginaient pas être capables d’effacer de tels obstacles et surtout avec une telle facilité. Profitant de ses dimensions raisonnables, le Renegade, en Trailhawk évidemment, tire également son épingle du jeu mais dans un registre un peu différent,l’inadéquation entre les deux types de propulsion sur chaque essieu devenant de plus en