Skoda Kodiaq
Tchèque et mat
Depuis son introduction en 2017, le Kodiaq a su trouver un écho plus que favorable auprès d’un très large public, allant des familles nombreuses à… la gendarmerie ! Ça, c’est le signe de sa belle polyvalence, évidente avec son vaste habitacle offrant jusqu’à sept places, facturé au plus juste prix. Mais le pragmatique Kodiaq a su aussi conquérir une nouvelle clientèle, en se montrant tout simplement élégant et valorisant, suffisamment pour faire oublier à certains ses origines un peu roturières qui lui collent à la peau. Un pouvoir de séduction évident renforcé par cette nouvelle mouture, qui profite d’un sérieux restylage. La face avant, sans être transfigurée, profite d’une nouvelle calandre affinée et de phares à LED plus expressifs encore. L’arrière est lui aussi avantageusement modifié en recevant des feux redessinés, plus effilés, tandis que de nouveaux boucliers font leur apparition. Le profil reste quant à lui identique, en se limitant à l’adoption de jantes redessinées. C’est peu, mais bout à bout, tout ceci suffit à lui donner un vrai petit coup de jeune. En revanche, à bord, rien de neuf sous le soleil, du moins sur le plan esthétique, à l’exception du dessin du volant qui subit l’ablation d’une branche, ou encore des décorations d’ambiance. Cela n’enlève rien au Kodiaq, qui demeure un SUV très agréable à vivre avec une finition valorisante, digne d’une bonne Volkswagen, mais aussi à la page côté équipements high-tech. Et les aspects pratiques restent toujours au top, avec une modularité bien pensée, et quelques petites astuces qui font la différence, comme ces « puits » intégrés dans les portières avant, permettant de ranger un parapluie. Sur cette version restylée, outre une gamme scindée en deux univers distincts, avec les plus luxueuses Style et Laurin & Klement, ou les dynamiques Sportline et RS, on retiendra surtout l’introduction de fauteuils plus ergonomiques disponibles en option. Électriques dans leurs réglages, ils incorporent un système de massage et de ventilation. Et si Skoda ne profite pas de ce restylage pour introduire une version hybride, le constructeur tchèque se donne tout de même une conscience écologique en proposant à la clientèle végan un revêtement inédit, conçu en matériaux recyclés. Sur le plan mécanique, le Kodiaq crée la surprise et introduisant une surprenante version RS qui va, il faut bien le dire, hélas à contre-courant des tendances actuelles, en héritant du 2.0 TFSI de 245 ch de la Golf GTI !
De quoi faire oublier l’ancien 2.0 TDI de 240 ch qui s’en va, surtout que cette mécanique essence promet un allégement significatif de soixante kilos, la nouvelle boîte automatique DSG à sept rapports (proposée en option uniquement sur le petit TSI d’entrée de gamme) perdant à elle seule quelque 5,2 kg. Pour le reste, la gamme Skoda Kodiaq n’évolue pas d’un iota, s’appuyant toujours sur des motorisations essence éprouvées de 150 et 190 ch, quand les TDI affichent 150 et 200 ch. Bien sûr, la transmission intégrale identique à une 4Motion reste disponible, donnant au Kodiaq un certain pouvoir d’évasion. Et de séduction, ce grand SUV familial ayant le bon goût de toujours serrer ses prix, puisqu’il débute à 29 980 €. De quoi mettre en échec ses rivaux directs, comme les Nissan X-Trail ou Peugeot 5008, vendus bien plus chers…