Vol­vo Po­les­tar

Les construc­teurs sentent le vent tour­ner. Le glas des mo­teurs ther­miques fonc­tion­nant aux éner­gies fos­siles va bien­tôt son­ner. Pour ne pas ra­ter le coche, cha­cun y va de son mo­dèle ou de sa gamme élec­trique. Der­nier exemple en date, Vol­vo lance sa propre

Apollo Magazine - - Sommaire -

Il y a de l’élec­tri­ci­té dans l’air en Suède. L’ap­pé­tit ai­gui­sé par Tes­la et sa gamme de mo­dèles élec­triques, Vol­vo lance sa propre marque de voi­tures éco­lo­giques et spor­tives, Po­les­tar. Jus­qu’ici, le dé­par­te­ment hautes per­for­mances du construc­teur sué­dois était l’équi­valent d’un AMG pour Mer­cedes ou de Mo­tor­sport pour BMW, une griffe dé­diée à la per­son­na­li­sa­tion et à l’op­ti­mi­sa­tion mé­ca­nique. Po­les­tar de­vient dé­sor­mais une marque à part en­tière. Une dif­fé­ren­cia­tion qui per­met de s’éman­ci­per de Vol­vo sans pour au­tant faire table rase. Le pre­mier mo­dèle « Po­les­tar 1 », dé­crit comme ex­clu­sif, éco­lo et très per­for­mant, est un cou­pé BCBG de 600 che­vaux à car­ros­se­rie en plas­tique ren­for­cée de fibres de car­bone. Cette nou­velle étoile du nord, au de­si­gn très Vol­vo, n’est pas à pro­pre­ment par­ler une voi­ture élec­trique, en tous cas pas à 100 %. Il s’agit d’un hy­bride – es­sence + élec­trique – per­met­tant tou­te­fois de choi­sir un mode de fonc­tion­ne­ment pu­re­ment élec­trique avec une bonne au­to­no­mie, en­vi­ron 150 ki­lo­mètres an­non­cés. Pour le reste, il s’agit d’une GT raf­fi­née, hy­per­con­nec­tée, par­fai­te­ment as­sor­tie au gent­le­man dri­ver en smo­king. Ce­pen­dant pour l’heure, pas d’af­fo­le­ment, même si les com­mandes sont ou­vertes de­puis oc­tobre der­nier. La Po­les­tar 1 se­ra com­mer­cia­li­sée au plus tôt au deuxième se­mestre 2019. Sui­vront d’autres mo­dèles, dont un SUV. Der­nier dé­tail, cette belle sué­doise im­ma­cu­lée se­ra fa­bri­quée dans l’usine Gee­ly de Cheng­du, en Chine. Exo­tique, non ?

Newspapers in French

Newspapers from France

© PressReader. All rights reserved.