Le Boss de John Robertson

La bascule Boss a été conçue par John Robertson, propriétaire de Boss & Co dans les années 1890. Aucun brevet spécifique n’a été déposé, Robertson l’a développée à partir des conceptions existantes qu’il avait fait breveter auparavant, seul ou avec Harris Holland. La bascule s’arme à l’ouverture. Lorsque les canons pivotent, ils exercent une poussée sur un levier d’armement dont l’extrémité arrière soulève le chien. John Robertson a utilisé un levier similaire à celui décrit dans son brevet n° 23 du 1er janvier 1883 (pour la première version du Royal H & H ; cf. encadré p. 13) et dans les brevets 5 834 du 21 avril 1887 et 16 691 du 16 novembre 1888. Il a choisi d’utiliser la gâchette de sécurité dite « Scott » – qui en réalité n’a pas été inventée par Scott ; un malentendu qui semble s’être répercuté sur l’appellation de la platine Boss, dite « platine Scott ». Outre la monodétente brevetée en 1894 et l’éjecteur breveté en 1897, les seuls brevets enregistrés concernant la bascule Boss sont le 18 135 de 1895 et le 18 847 de 1897 qui décrivent uniquement l’adaptation du système de sécurité à leur fameuse monodétente. Même le système de self-opening introduit en 1933 n’a jamais été breveté. Il serait donc plus pertinent de parler globalement de « bascule Boss » plutôt que de « platine Boss » ou de « platine Scott ». Quoi qu’il en soit, la bascule Boss est restée inchangée à ce jour. Le fait que ni la conception du modèle ni la mécanique de la monodétente, et encore moins le système d’éjection, n’ont été modifiés depuis plus d’un siècle témoigne de façon on ne peut plus claire combien Robertson était en avance sur son temps. C’est un peu comme si la configuration originale du moteur Mercedes restait le premier choix pour la Formule 1 de Lewis Hamilton !