Une amé­ri­ca­no-eu­ro­péenne très bien pen­sée et pré­cise

Armes de Chasse - - Carabines Et Calibres -

Par­ties de mo­dèles plu­tôt simples, les Brow­ning X-Bolt ont évo­lué en une fa­mille de ca­ra­bines tech­niques ca­pables de cou­vrir 95 % des si­tua­tions de chasse, dont cer­taines très spé­cia­li­sées comme la chasse à longue dis­tance ou le tir des nui­sibles à la mode amé­ri­caine. Elles sont ar­ti­cu­lées au­tour d’un boî­tier com­mun dé­cli­né en deux lon­gueurs, pour car­touches à cu­lot de type .223 Re­ming­ton, Mau­ser courtes ou longues et pour ma­gnum à cu­lot H & H. Le boî­tier de cu­lasse, en acier, hexa­go­nal et se­mi-fer­mé, offre une ex­cel­lente ri­gi­di­té. Les rails de gui­dage de la cu­lasse po­lis as­surent une ma­ni­pu­la­tion fluide. Le boî­tier est ta­rau­dé pour les em­bases à quatre puits Brow­ning pour plus de ri­gi­di­té et un cen­trage par­fait du mon­tage. Un jeu d’em­bases est li­vré avec la ca­ra­bine. La cu­lasse est en acier in­oxy­dable, mi-cy­lin­drique mi-hexa­go­nale, à trois ver­rous, très fluide à ma­ni­pu­ler, avec une ou­ver­ture à 60 de­grés. Son le­vier bien conçu tombe pra­ti­que­ment au droit de la dé­tente. L’ex­trac­teur est pla­cé entre deux te­nons. L’éjec­teur à pis­ton est fiable. Un te­non de re­cul s’in­ter­cale entre le boî­tier et le ca­non. Mar­te­lés à froid à la FN, les tubes sont dis­po­nibles dans tous les ca­libres amé­ri­cains usuels, du .223 Rem. au .300 Win. Mag, avec en plus le 7 x 64, le 6,5 x 55 et le 6,5 Creed­moor en fonc­tion des ver­sions. Les lon­gueurs s’éche­lonnent de 51 à 66 cm pour des pro­fils al­lant de lé­gers à lourds et avec de nom­breux mo­dèles fi­le­tés. La X-Bolt est équi­pée de la dé­tente Su­per Fea­ther Trig­ger qui éli­mine to­ta­le­ment la course morte et le ba­ck­lash. Ré­glée au poids de 1,2 kg, elle offre une bonne sé­cu­ri­té sans nuire à la pré­ci­sion. Toutes ses pièces sont en acier trai­té et chro­mé. La sé­cu­ri­té à deux po­si­tions fait par­tie du bloc de dé­tente. Le pous­soir, si­tué dans l’axe de la cu­lasse, se ma­ni­pule en si­lence. Il agit sur la dé­tente, la gâ­chette et le le­vier de cu­lasse. La X-Bolt peut être dé­char­gée en arme en sé­cu­ri­té en en­fon­çant le pous­soir pla­cé sur le le­vier per­met­tant la ma­noeuvre de la cu­lasse. Le bloc pontet et sous-garde est en com­po­site, comme l’ex­cellent char­geur ro­ta­tif. Ce­lui-ci contient quatre car­touches stan­dards ou trois ma­gnum, qu’il pré­sente en face de la chambre pour une ali­men­ta­tion fiable. Le ver­rou de char­geur, so­li­daire de ce der­nier, per­met d’ôter le ma­ga­sin d’une seule main. Pour adap­ter ses X-Bolt aux di­verses si­tua­tions, outre le choix des mu­ni­tions, des lon­gueurs et des dia­mètres de ca­nons, Brow­ning re­court à dif­fé­rents mo­dèles de crosses, des plus simples et tra­di­tion­nelles en noyer ou en syn­thé­tique en pas­sant par les crosses McMillan ou les châs­sis en al­liage, en­tiè­re­ment ré­glables. Si ces der­nières sont plu­tôt ré­ser­vées au tir, toutes les autres sont adap­tées à un usage cy­né­gé­tique. Toutes re­prennent aus­si l’ex­cel­lente plaque de couche In­flex qui at­té­nue consi­dé­ra­ble­ment le re­cul et de nom­breuses ver­sions font ap­pel à un busc amo­vible. Dé­cli­nées en douze mo­dèles, les X-Bolt pèsent entre 3 kg pour la Com­po­site et 5,2 kg pour la SF Châs­sis, et coûtent entre 999 € (Com­po Du­ra Touch) et 2 200 € (Long Range McMillan). Elles peuvent être li­vrées avec une très bonne lu­nette Kite Op­tic. La ver­sion A-Tacs Ce­ra­kote voit sa lu­nette éga­le­ment trai­tée ce­ra­kote. En 6,5 Creed­moor, cette ver­sion est de­ve­nue notre fa­vo­rite pour l’ap­proche et l’af­fût. Po­ly­va­lentes ou spé­cia­li­sées, ces ca­ra­bines offrent pré­ci­sion, fia­bi­li­té, ori­gi­na­li­té et sé­cu­ri­té grâce à des choix tech­niques simples mais in­tel­li­gents, le tout à prix rai­son­nables.

La X-Bolt est pro­po­sée dans de mul­tiples ver­sions, no­tam­ment en in­té­gral gau­cher.

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