L’entretien des semi-autos à long recul
Possesseur et utilisateur de plusieurs semi-automatiques à long recul du canon, l’article paru dans votre dernier numéro m’a particulièrement intéressé [Armes de Chasse n° 71, p. 78, NDLR], d’autant que je possède au moins un exemplaire de chacune des armes citées ! Vous me permettrez simplement de revenir sur les conseils que vous donnez quant à l’entretien de ces fusils (encadré p. 82, « Faut-il huiler la mécanique ? »). Au rebours de ce que vous écrivez, les fabricants conseillent plutôt la lubrification. J’ai repris les notices d’emploi fournies avec mes armes afin de citer texto les indications qui y figurent. Cosmi indique que « le ressort du canon […] doit être huilé par des huiles type vaseline SAE 30, c’està-dire des huiles visqueuses » . Pour Browning (Auto 5), « le mécanisme de recul devra être, de temps en temps, nettoyé et huilé légèrement. Il ne faut jamais sécher complètement le tube du magasin, car une légère pellicule d’huile est nécessaire pour éviter les enrayages ». Cette recommandation contredit radicalement votre légende de la photo du tube magasin de cette arme (p. 82), où vous stipulez que ce dernier ne doit pas être huilé. J’ajoute que l’Auto 5 Super-allégé calibre 12 est l’arme qui a mes faveurs depuis près de cinquante ans et que je n’ai jamais eu de problème de fonctionnement alors que je respecte les recommandations de Browning. Je veille en revanche à positionner correctement la bague régulatrice du recul en fonction de la munition utilisée (bague neutralisée pour les charges de 32 à 34 grains, bague activée pour les charges de 36 grains) et à changer le ressort de recul (peu onéreux) après environ 3 000 coups. Les fendillements du devant et de la poignée de crosse proviennent souvent du nonrespect de ces précautions. Je poursuis avec Breda, qui fabriquait le plus léger des semi-autos « tout acier », l’Argus, dont le poids avoisinait 3 kg, comme le Browning Super-allégé mais dont la sous-garde était en duralumin. Breda recommande de « lubrifier légèrement avec quelques gouttes d’huile la surface extérieure du magasin des cartouches pour éviter tout recul imparfait dû au frottement excessif de la douille-frein en bronze » . Recommandation est faite également de changer le ressort tous les 2 000 à 3 000 coups. Pour l’ARC, Verney-Carron préconise de « maintenir la partie extérieure du tube magasin propre et [de] la graisser légèrement avant l’emploi du fusil avec de l’huile fluide [ces termes sont soulignés] de façon à conserver un frein de recul régulier » . Le fabricant recommande de remplacer le ressort de recul après le tir de 1 500 à 2 000 cartouches. Cette arme relativement légère (2,9 kg en calibre 12 pour mon exemplaire, mais des modèles de 2,7 kg existaient) est également d’usage très agréable, et d’une plus grande sûreté de fonctionnement que son concurrent de Manufrance à emprunt de gaz : le Perfex. Je n’ai pas la notice d’emploi du Franchi (modèle Luxe Fenice), mais il est en quelque sorte l’original du Verney-Carron fabriqué sous licence Franchi, je suppose que les recommandations sont identiques. J’ajouterai en conclusion que les semiautos à long recul de canon (des armes à court recul ont également été fabriquées), bien que de mécanisme plus complexe (surtout les Browning) que les inertiels ou les emprunts de gaz, sont d’excellentes armes. Elles représentent de belles affaires en occasion (entre 500 et 1 000 €), surtout en comparaison d’armes neuves trop bon marché pour offrir le même sérieux de fabrication.
Jean-Pierre Dekeister, Dunkerque (59)
Nous avions publié un article de Jean-Pierre Dekeister, intitulé « Browning, un centenaire de semi-autos » dans notre numéro 12 (premier trimestre 2004). C’est dire si notre lecteur aime et connaît les armes dont il parle. Et, notices d’entretien des fabricants à l’appui, vous savez ce qu’il vous reste à faire si vous êtes l’heureux possesseur d’un semi-auto à long recul !