Nis­san Mi­cra

Ap­pa­rue en mars 2017, fa­bri­quée en France, la cin­quième gé­né­ra­tion de Nis­san Mi­cra a to­ta­le­ment chan­gé de phi­lo­so­phie. Cette ci­ta­dine po­ly­va­lente, concur­rente des Peu­geot 208, Ford Fies­ta et Re­nault Clio, se vend bien. Fi­ni­tion, mo­teur… Au­to Mo­to vous gui

Auto Moto - - Auto Menu - PAR L. PI­NEL, PHO­TOS DR

Elle est made in France, alors que sa de­van­cière était pro­duite en Inde. Elle me­sure 4 mètres de long, quand la pré­cé­dente Mi­cra ne s’éten­dait que sur 3,83 m. Et elle se des­tine ex­clu­si­ve­ment à l’Eu­rope, où elle s’est dé­jà ven­due à plus de 106 000 exem­plaires (à fin juin 2018), dont 17 200 uni­tés dans l’Hexa­gone, alors que la Mi­cra “4” était une voi­ture com­mer­cia­li­sée sur tous les conti­nents. Le chan­ge­ment est to­tal pour l’ac­tuelle Mi­cra, ex­clu­si­ve­ment pro­duite avec cette car­ros­se­rie à 5 portes, qui repose sur une plate-forme ap­pe­lée V, dé­ri­vée de celle de la Note. L’agréable nip­pone ri­va­lise avec de nom­breuses stars, comme les Peu­geot 208, Re­nault Clio, Ci­troën C3, Volks­wa­gen Po­lo, Ford Fies­ta, Opel Cor­sa ou Toyo­ta Ya­ris.

Équi­pe­ment

La ja­po­naise em­barque un équi­pe­ment de sé­cu­ri­té riche dès la fi­ni­tion de base, ap­pe­lée Vi­sia (à par­tir de 13 990 €). Dis­po­nible uni­que­ment avec le mo­teur es­sence de base, cette ver­sion com­prend 6 air­bags et le frei­nage d’ur­gence au­to­nome. Au cha­pitre du confort, la plus re­com­man­dable Vi­sia Pack (à par­tir de 14 990 €) ajoute la cli­ma­ti­sa­tion ma­nuelle, un sys­tème au­dio avec port USB et connec­ti­vi­té Blue­tooth. Plus oné­reuse, mais plus fa­cile à re­vendre en oc­ca­sion, l’Acen­ta (à par­tir de 16 390 €) dis­pose de jantes acier de 16 pouces, de ré­tro­vi­seurs cou­leur car­ros­se­rie et em­barque des vitres ar­rière élec­triques, un écran tac­tile com­pa­tible Apple CarP­lay/An­droid Au­to, un ré­gu­la­teur-li­mi­teur de vi­tesse et des com­mandes au vo­lant. La fi­ni­tion N-Con­nec­ta (à par­tir de 18 990 €) s’o re la cli­ma­ti­sa­tion au­to­ma­tique, la na­vi­ga­tion GPS, l’ac­cès sans clé, les ra­dars et ca­mé­ra de re­cul. En­fin, le haut de gamme Tek­na (à par­tir de 19 990 €) pro­fite de jantes al­liage de 17 pouces, de l’alerte au fran­chis­se­ment de ligne, de la re­con­nais­sance des pan­neaux de li­mi­ta­tion de vi­tesse, du pas­sage codes-phares au­to­ma­tique et du sys­tème au­dio Bose à 6 haut-par­leurs, dont deux im­plan­tés dans les ap­puie-tête avant.

Notre conseil : Nis­san Mi­cra Acen­ta, pour un bud­get con­ve­nable avec un équi­pe­ment su sant, et parce qu’il s’agit du “coeur de gamme”, la ver­sion la plus ven­due.

En es­sence

En at­ten­dant une pos­sible dé­cli­nai­son Nis­mo, qui concur­ren­ce­rait les Re­nault Clio RS, et un mo­teur de 115 ch avant la fin de l’an­née, la Mi­cra se contente de deux mo­to­ri­sa­tions es­sence. La plus ac­ces­sible est un 3-cy­lindres 1.0 litre, qui fait l’im­passe sur le tur­bo et le stop & start, et ne dé­ve­loppe que 71 ch et 75 Nm de couple. Pour une uti­li­sa­tion ex­clu­si­ve­ment ur­baine, pour­quoi pas ? Mais les ac­cé­lé­ra­tions sont très pous­sives. Ce mo­teur nuit sé­rieu­se­ment à la po­ly­va­lence de la Mi­cra. Sans hé­si­ter, on lui pré­fè­re­ra donc le 3-cy­lindres tur­bo de 90 ch, tout aus­si sobre, mais bien plus alerte. À no­ter que toutes les Mi­cra dis­posent, pour l’ins­tant, de trans­mis­sions mé­ca­niques à 5 rap­ports, au­cune boîte de vi­tesses au­to­ma­tique n’est en­core pro­po­sée.

Notre conseil : Nis­san Mi­cra IG-T 90 ch (à par­tir de 15 890 €).

En die­sel

Un seul mo­teur, une seule boîte de vi­tesses. En die­sel, choi­sir ne pro­voque pas trop de tra­cas ! C’est 1.5 DCI 90 ch pour tout le monde. Par­ti­cu­liè­re­ment sobre et bien in­so­no­ri­sé, ce mo­teur dé­ve­loppe 220 Nm de couple. Par rap­port à l’es­sence de même puis­sance, il en­traîne un sur­coût très im­por­tant, mais se des­tine aux en­tre­prises et aux in­con­di­tion­nels du die­sel. Notre conseil : Nis­san Mi­cra DCI 90 ch (à par­tir de 18 090 €).

Une op­tion à choi­sir ?

La roue de se­cours ga­lette est fac­tu­rée 120 €, en op­tion. Pour le reste, les équi­pe­ments peuvent dé­bar­quer sous forme de packs, dont un pour le sys­tème au­dio Bose, avec 6 haut­par­leurs (400 €), et un pour en­ri­chir la do­ta­tion de sé­cu­ri­té (re­con­nais­sance des pan­neaux, frei­nage au­to­nome avec dé­tec­tion pié­tons, alerte de fran­chis­se­ment de ligne, pas­sage codes-phares au­to­ma­tique), ta­ri­fé 550 €. ●

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