5ÈME MAZ­DA CX-5

Auto Moto - - Conso -

Maz­da ne fait pas les choses comme tout le monde : deux mo­dèles pour­raient po­ten­tiel­le­ment fi­gu­rer dans ce clas­se­ment. Le plus com­pact, dont nous ne par­le­rons que très briè­ve­ment, est le CX-3 ; sa lon­gueur (4,28 m) le si­tue à mi-che­min entre les SUV/cros­so­vers ur­bains (type Peu­geot 2008) et les com­pacts. L’autre mo­dèle Maz­da pré­sente la même par­ti­cu­la­ri­té : il fi­gure par­mi les plus im­po­sants de sa ca­té­go­rie. En e et, le CX-5, dont la deuxième gé­né­ra­tion est ap­pa­rue au prin­temps 2017, s’étend sur

4,55 mètres. Ga­ran­ti trois ans, ce SUV est pro­po­sé avec deux ou quatre roues mo­trices. Il lui manque, en re­vanche, des mo­to­ri­sa­tions d’en­trée de gamme ; ses mo­teurs es­sence dé­ve­loppent 160 et 194 ch, ses die­sels, un peu trop pré­sents, a chent 150 ou 175 ch. Le CX-5 dis­pose d’un châs­sis re­mar­quable, qui pro­cure une ex­cel­lente te­nue de route et, sur­tout, un agré­ment de conduite fi­gu­rant par­mi les ré­fé­rences du seg­ment.

Plu­tôt bien pla­cé cô­té ta­rifs (par rap­port à ses concur­rents aus­si puis­sants), le ja­po­nais se montre ri­che­ment équi­pé, spa­cieux et très ac­cueillant pour la fa­mille et pour les ba­gages. Dom­mage que la pré­sen­ta­tion se ré­vèle aus­si clas­sique, voire pla­cide.

GAMME ES­SENCE : de 160 à 194 ch, à par­tir de 30 200 € GAMME DIE­SEL : de 150 à 175 ch, à par­tir de 32 100 € Lxlxh (m) : 4,55x1,84x1,68

Coffre (l) : 506

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