1ER VOL­VO XC40

Auto Moto - - Conso -

Ar­ri­vé sur le mar­ché fin 2017, le XC40 est le der­nier-né de la gamme SUV Vol­vo, mais aus­si le moins im­po­sant. Il est en­tré dans l’his­toire en étant le pre­mier mo­dèle du construc­teur sué­dois à gla­ner le titre de “Voi­ture de l’An­née” (2018). Bien­tôt pro­po­sé en ver­sion hy­bride, voire 100 % élec­trique, ce SUV repose sur une plate-forme toute neuve, ap­pe­lée CMA, dé­ve­lop­pée avec le construc­teur chi­nois Gee­ly. Elle lui per­met d’ac­cueillir sous son ca­pot des mo­teurs à 3 ou 4 cy­lindres, dont la puis­sance dé­bute pour l’ins­tant à 150 ch et culmine à 247 ch. Mal­gré un poids consé­quent, le Vol­vo se veut plai­sant, confor­table et très sûr. Pou­vant adop­ter deux ou quatre roues mo­trices, ce SUV de

4,43 mètres de long, fa­bri­qué en Bel­gique, jouit d’une pré­sen­ta­tion lé­chée, ori­gi­nale et bien pen­sée. L’er­go­no­mie est au dia­pa­son, toutes les fonc­tion­na­li­tés pré­sentes sont simples à uti­li­ser et le ni­veau d’équi­pe­ment s’avère gé­né­reux. Si on le com­pare, par exemple, à un BMW X1/X2, le XC40 se montre beau­coup mieux équi­pé, tout en res­tant plus ac­ces­sible. À peine moins ha­bi­table que son grand frère le XC60, il sou re, en re­vanche, d’un vo­lume de co re moyen (460 litres) et, à cause de ses lignes, d’une vi­si­bi­li­té mé­diocre vers l’ar­rière. GAMME ES­SENCE : de 156 à 247 ch, à par­tir de 30 850 € GAMME DIE­SEL : de 150 à 190 ch, à par­tir de 33 450 € Lxlxh (m) : 4,43x1,86x1,65 Coffre (l) : 460

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