4ÈME MI­NI COUN­TRY­MAN

Auto Moto - - Conso -

Que les pos­ses­seurs de la pre­mière gé­né­ra­tion de Mi­ni Coun­try­man ou­blient tout ! Lan­cé dé­but 2017, le deuxième opus a été in­té­gra­le­ment re­pen­sé. Al­lon­gée de 20 cm pour at­teindre 4,30 mètres et sé­duire da­van­tage sa clien­tèle amé­ri­caine, cette mouture a consi­dé­ra­ble­ment dé­ve­lop­pé son instinct fa­mi­lial. Dé­sor­mais, la Mi­ni pro­pose une ban­quette cou­lis­sante sur 13 cm et un vo­lume de co re por­té à 450 litres, voire 545 litres une fois la ban­quette avan­cée, au lieu de 350 pré­cé­dem­ment. Pro­duite aux PaysBas, l’an­glaise peut être per­son­na­li­sée de la tête aux pieds. Si la qua­li­té de fa­bri­ca­tion de son ta­bleau de bord laisse ap­pa­raître cer­taines ap­proxi­ma­tions et quelques ma­té­riaux peu flat­teurs, l’en­semble a énor­mé­ment pro­gres­sé d’une gé­né­ra­tion à l’autre, et le des­sin ori­gi­nal, mas­sif et ron­douillard plaît beau­coup. “Po­sée” sur une plate-forme qu’elle par­tage avec les BMW Sé­rie 2 Ac­tive Tou­rer et X1/X2, la maxi-Mi­ni reste agréable à conduire, mais conserve une cer­taine rai­deur de sus­pen­sion et un amor­tis­se­ment sec qui nuit au confort. Il s’agit d’une trac­tion, qui peut aus­si re­ce­voir la trans­mis­sion à quatre roues mo­trices, dé­nom­mée ALL4. GAMME ES­SENCE : de 102 à 231 ch, à par­tir de 25 700 € GAMME DIE­SEL : de 116 à 190 ch, à par­tir de 28 900 € Lxlxh (m) : 4,30x1,82x1,56 Coffre (l) : 450

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