AU­DI Q5

Auto Moto - - Dossier Occasion -

FIABILITÉ ★★★

Au­di n’est pas sys­té­ma­ti­que­ment sy­no­nyme de fiabilité. Ain­si le Q5 dé­plore-t-il un cer­tain nombre de dé­faillances, pour la plu­part concen­trées sur les mo­teurs TDI.

PRO­BLÈMES REN­CON­TRÉS

● Mo­teur TDI : perte de puis­sance (cap­teur de pres­sion ; re­cy­clage des gaz EGR) ;

2.0 TDI : al­lu­mage du té­moin mo­teur (vo­lets de tu­bu­lure d’ad­mis­sion) ; pro­blèmes de re­froi­dis­se­ment (joint de cu­lasse, cu­lasse ou pompe à eau) ; 3.0 TDI : cla­que­ments (ten­deur de chaîne de dis­tri­bu­tion) ; té­moin mo­teur al­lu­mé (re­cy­clage des gaz ou vo­lets d’ad­mis­sion).

● Mo­teur 2.0 TFSi : sur­con­som­ma­tion d’huile pos­sible, avant 2013 (dé­faut de bielles, de seg­ments et/ou de pis­tons).

● Trans­mis­sion ro­bo­ti­sée S tro­nic : dé­faillance de la ges­tion ; sif­fle­ments (câbles de com­mandes).

● Di­rec­tion : risque de dur­cis­se­ment, avant 2014 (arbre in­ter­mé­diaire).

● Cli­ma­ti­sa­tion : dé­faillance de la ven­ti­la­tion (“souf­flante” à rem­pla­cer) ; cl­li­ma­ti­sa­tion hors service (cap­teur de pres­sion ou pou­lie de com­pres­seur).

ON AIME

● Rem­pla­cé en 2017 par un nou­vel opus, ce Q5 “1”, ap­pa­ru en oc­tobre 2008, et so­bre­ment re­sty­lé au prin­temps 2012, plaît non seule­ment pour son lo­go, mais aus­si pour ses lignes consen­suelles et har­mo­nieuses.

● Avec son ha­bi­ta­bi­li­té as­sez flat­teuse, son coffre gé­né­reux et sa mo­du­la­ri­té abou­tie, il as­sume plei­ne­ment sa vo­ca­tion fa­mi­liale, tout en de­meu­rant re­la­ti­ve­ment com­pact.

● Ty­pi­que­ment Au­di, son ha­bi­tacle as­so­cie ma­té­riaux, fi­ni­tion et er­go­no­mie de qua­li­té.

● Il pro­cure un bon confort d’amor­tis­se­ment (par­fois pi­lo­té) et une in­so­no­ri­sa­tion soi­gnée.

● Son bel agré­ment de conduite se double d’un com­por­te­ment ri­gou­reux avec la fa­meuse trans­mis­sion in­té­grale per­ma­nente Quat­tro sur la grande ma­jo­ri­té des mo­dèles.

● Dans cette confi­gu­ra­tion 170 ch, le “bon vieux” 2.0 TDI suf­fit à cor­rec­te­ment ani­mer le Q5, tout en res­tant as­sez sobre. Il est, en outre, sou­vent pro­po­sé avec l’ex­cel­lente boîte ro­bo­ti­sée à double em­brayage S tro­nic.

ON AIME MOINS

● Les as­sises re­la­ti­ve­ment fermes et quelques tré­pi­da­tions de sus­pen­sion res­sen­ties aux places ar­rière nuisent un peu au confort.

● Poids éle­vé.

● Ki­lo­mé­trages sou­vent consé­quents.

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