FIA­BI­LI­TÉ

Auto Moto - - [dossier Occasion] -

Glo­ba­le­ment très fiable, le CR-Z n’est ce­pen­dant pas à l’abri de quelques pe­tites dé­faillances.

PRO­BLÈMES REN­CON­TRÉS

● Mo­teur 1.5 : rares cas d’en­cras­se­ment de la vanne EGR ; taux de CO2 par­fois trop éle­vé ; des pots ca­ta­ly­tiques et des sondes Lamb­da rem­pla­cés.

● Boîte de vi­tesses : rap­ports par­fois un peu ac­cro­cheurs.

● Élec­tri­ci­té : bat­te­rie se­con­daire par­fois dé­faillante, dont la du­rée de vie dé­passe ra­re­ment les 4 ans ; dys­fonc­tion­ne­ments (ra­dio, pla­fon­nier ou voyants res­tant al­lu­més).

● Ta­bleau de bord : dys­fonc­tion­ne­ments de l’af­fi­chage (consom­ma­tion ne s’af­fi­chant plus ; in­for­ma­tions en an­glais, et non plus en fran­çais, etc.).

● Lève-vitres : sé­cu­ri­té an­ti-pin­ce­ment trop sen­sible, la vitre re­des­cend toute seule.

● Ha­bi­tacle : en­rou­leurs de cein­tures trop sen­sibles au blo­cage lors du bou­clage de la cein­ture ; cuir s’usant sur le cô­té des sièges.

● Car­ros­se­rie et bou­cliers ex­po­sés aux rayures et pe­tits chocs ; usure de la pein­ture au ni­veau des poi­gnées de por­tière et de hayon.

ON AIME

● Pre­mier atout du CR-Z, une ligne cra­quante, ins­pi­rée de celle de l’an­cien CR-X,et un ha­bi­tacle au de­si­gn aty­pique.

● Il s’agit du seul et unique pe­tit cou­pé 2+2 hy­bride du mar­ché.

● Son châs­sis par­fai­te­ment équi­li­bré et as­sez “joueur”, par­ti­cipe à son agré­ment de conduite.

● Très vi­vant, son pe­tit 1.5 litre V-Tec à dis­tri­bu­tion va­riable, épau­lé par un bloc élec­trique, dé­ve­loppe 114 ou 124 ch ; ils sont as­so­ciés à une boîte ma­nuelle 6 vi­tesses, à la com­mande par­faite.

● La consom­ma­tion os­cille entre 5,5 litres et moins de 7 litres, même en conduite sou­te­nue, fa­vo­ri­sée par un ef­fi­cace mode Sport.

● Son am­biance in­té­rieure ori­gi­nale s’ac­com­pagne d’une er­go­no­mie abou­tie et d’un équi­pe­ment plu­tôt bien four­ni (phares au­to., ré­gu­la­teur de vi­tesse, xé­non, hi-fi…).

ON AIME MOINS

● Ha­bi­ta­bi­li­té ar­rière sym­bo­lique.

● Re­la­tif manque de puis­sance par rap­port aux qua­li­tés dy­na­miques.

● Vi­si­bi­li­té ar­rière très mé­diocre.

● Plas­tiques om­ni­pré­sents dans l’ha­bi­tacle.

● Coût d’en­tre­tien dans le ré­seau.

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