Ford Fies­ta Ac­tive

Ford a dé­ci­dé de “SUVéi­ser” sa Fies­ta. Do­tée d’une sus­pen­sion re­vue, cette Ac­tive n’a rien du gad­get mar­ke­ting. Sur­tout cou­plée au 3-cy­lindres Ecoboost de 125 ch.

Auto Moto - - [automenu] - PAR A. MATAL, PHO­TOS DR

Les pe­tits SUV se ven­dant à la pelle, tous les construc­teurs pro­posent des ver­sions ba­rou­deuses taillées pour la ville. C’est le cas de Ford, qui a eu l’idée de sur­éle­ver sa pe­tite Fies­ta et d’a er­mir son look, à coup de pas­sages de roues en plas­tique et de grille de ca­landre mo­di­fiée… Mais si la hau­teur to­tale grimpe de 2,2 cm, grâce, en par­tie, aux barres de toit, la garde au sol n’évo­lue, elle, que d’un pe­tit cen­ti­mètre. Pas de quoi trans­fi­gu­rer la ci­ta­dine en vraie ba­rou­deuse. Reste qu’une fois ins­tal­lé dans cet ha­bi­tacle bien construit et à l’er­go­no­mie en­fin digne de ce nom, on ap­pré­cie la po­si­tion de conduite lé­gè­re­ment sur­éle­vée, grâce à un siège im­plan­té un peu plus haut. La vraie di érence avec la ver­sion ha­bi­tuelle se si­tue ce­pen­dant ailleurs. Plus exac­te­ment, au ni­veau des sus­pen­sions, les­quelles re­çoivent des bu­tées hy­drau­liques, comme un cer­tain C4 Cac­tus. Le sys­tème, qui pro­fite au confort, évite l’ins­tal­la­tion de coû­teuses sus­pen­sions pi­lo­tées en après-vente.

Sur route, cette Fies­ta o re un ex­cellent confort, et ce, mal­gré ses roues de 17 pouces. Elle se ré­vèle ain­si net­te­ment plus pré­ve­nante que sa soeur de gamme, aux liai­sons au sol stan­dard. La sur­élé­va­tion ne nuit en au­cun cas au com­por­te­ment, tou­jours très plai­sant, mais les 77 ki­los sup­plé­men­taires le rendent quelque peu moins dy­na­mique.

Sous le ca­pot en re­vanche, les mé­ca­niques Ecoboost se sou­cient peu de cet em­bon­point. Les trois ver­sions de Fies­ta Ac­tive que nous avons suc­ces­si­ve­ment es­sayées – 3-cy­lindres tur­bo 100, 125 et 140 ch – ré­vélent toutes un agré­ment de haut vol. Les di érences de puis­sances n’étant dues qu’à une re­pro­gram­ma­tion de car­to­gra­phie, ces trois mo­to­ri­sa­tions a chent un ca­rac­tère iden­tique, ca­rac­té­ri­sé par un couple om­ni­pré­sent. Si la ville consti­tue votre ter­rain de jeu fa­vo­ri, la ver­sion 100 ch

(à par­tir de 19 600 €) offre une jo­lie sou­plesse à bas ré­gime, par­faite pour l’agré­ment. La ver­sion 140 ch (à par­tir de 22 100 €), donne, elle, des ailes à la ci­ta­dine Ford, avec la­quelle les tra­jets au­to­rou­tiers s’ap­pa­rentent à de simples for­ma­li­tés ; un punch mé­ca­nique qui sé­dui­ra aus­si les mon­ta­gnards, un mode faible adhé­rence fa­ci­li­tant les évo­lu­tions sur chaus­sées glis­santes. En­fin, la ver­sion 125 ch (à par­tir de 20 400 €) nous ap­pa­raît comme le meilleur com­pro­mis. Avec un sur­coût rai­son­nable par rap­port à la ver­sion 100 ch, elle po­si­tionne cor­rec­te­ment le cur­seur pour faire de cette Fies­ta Ac­tive une par­faite pe­tite polyvalente. Di ci­le­ment com­pa­rable à un vrai SUV ci­ta­din, elle n’en consti­tue pas moins une al­ter­na­tive in­té­res­sante, o rant un ex­cellent confort et une po­si­tion de conduite agréable. ●

FORD FIES­TA AC­TIVE

1 Bien construit, l’ha­bi­tacle bé­né­fi­cie dé­sor­mais d’une er­go­no­mie abou­tie et d’une po­si­tion de conduite lé­gè­re­ment sur­éle­vée qui par­ti­cipent au confort de conduite. 2 La ver­sion in­ter­mé­diaire 125 ch consti­tue un bon com­pro­mis, confé­rant à cette Ac­tive un sta­tut de vraie polyvalente. 1 2

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