Re­nault Es­pace

Auto Moto - - Automenu - PAR A. MATAL, PHO­TOS DR

Hé­ri­tier d’une li­gnée de mo­no­spaces my­thiques, l’Es­pace de cin­quième gé­né­ra­tion est ap­pa­ru en 2015, en tour­nant le cur­seur vers le luxe… Mais la ca­té­go­rie des grands mo­no­spaces se heurte au suc­cès des “vrais SUV”. Alors, l’Es­pace a-t-il tou­jours suf­fi­sam­ment d’ar­gu­ments pour sé­duire ? OUI

“C’est si­dé­rant”. Je me sou­vien­drai long­temps des pre­miers mots de mon col­lègue au su­jet du com­por­te­ment rou­tier de l’Es­pace, fraî­che­ment pris en main. Un en­goue­ment en grande par­tie dû au sys­tème de roues ar­rière di­rec­trices 4Con­trol, qui nous avait, dé­jà à l’époque, bluf­fés sur la La­gu­na. Dans les faits, ce sys­tème ap­porte une for­mi­dable te­nue de route, une vi­va­ci­té in­soup­çon­née, mais aus­si un rayon de bra­quage ré­duit, fa­ci­li­tant les ma­noeuvres de ce bé­bé de 4,86 m. Autre point fort : le confort royal, que l’on ap­pré­cie sur longs par­cours. Peu mo­to­ri­sé à son lan­ce­ment, l’Es­pace à ré­cem­ment re­çu le ren­fort du mo­teur 1.8 TCe 225, équi­pé d’un FAP, qui n’est autre que le très réus­si mo­teur de l’Al­pine, lé­gè­re­ment dé­gon­flé. Équi­pé d’une boîte ro­bo­ti­sée à double em­brayage à 7 vi­tesses, l’en­semble offre de belles per­for­mances. Pour les adeptes du die­sel, un nou­veau Blue dCi 200, do­té, lui, de la boîte EDC à 6 rap­ports, vient d’ar­ri­ver au ca­ta­logue.

NON

Très élan­cé, l’Es­pace, avec son look de TGV de la route, o re un ha­bi­tacle moins ha­bi­table que par le pas­sé. Les pas­sa­gers de la der­nière ran­gée sont ain­si des­ser­vis par un es­pace confi­né, dû, en par­tie, à la ré­duc­tion des vi­trages la­té­raux. L’er­go­no­mie, bien que sim­pli­fiée par l’im­plan­ta­tion de la ta­blette R-Link, en su­bit pa­ra­doxa­le­ment la len­teur. Dom­mage, car les pro­grès de l’ha­bi­tacle, en ma­tière de qua­li­té per­çue, sont in­dé­niables. En­fin, sous le ca­pot, la ver­sion 160 ch die­sel ne fait pas d’étin­celles et sou fre, sur­tout, d’une trans­mis­sion EDC hé­si­tante. Par ailleurs, les nou­velles normes an­ti­pol­lu­tion ont son­né le glas du mo­teur dCi 130, le­quel, avec sa boîte mé­ca­nique bien éta­gée (le seul à la pro­po­ser) o rait un agré­ment su­pé­rieur au dCi 160, pour sa part tou­jours au ca­ta­logue. ●

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