DA­CIA LO­GAN

À NO­TER À peine moins abor­dable et moins “vi­lain” es­thé­ti­que­ment, le break MCV, al­lon­gé de 14 cm, est beau­coup plus ha­bi­table, avec un coffre of­frant jus­qu’à 1 518 litres.

Auto Moto - - Conso | Dossier Occasion -

FIA­BI­LI­TÉ ★★★

Un cer­tain nombre de pro­blèmes, mais ra­re­ment graves.

PRO­BLÈMES REN­CON­TRÉS

● Tous mo­teurs : perte de puis­sance (câ­blage dé­faillant) ; stop & start (re­lais élec­trique à rem­pla­cer).

● 0.9 TCe : fuite d’huile, avant 2016

(joint de dé­can­teur ou de couvre-cu­lasse) ; huile dans le cir­cuit de re­froi­dis­se­ment (échan­geur eau-huile).

● 1.5 dCi : dé­mar­rage dif­fi­cile ou im­pos­sible (vo­let d’échap­pe­ment, pompe à ga­zole) ; fuite de ga­zole (du­rit) ; fuite d’huile, voyant al­lu­mé (filtre, pompe à huile).

● Boîte de vi­tesses : vi­bra­tions pos­sibles (vo­lant mo­teur ou em­brayage).

● Di­rec­tion : dé­fauts de biel­lettes, de cré­maillère, de ro­tules ou de pompe d’as­sis­tance.

● Trains rou­lants : quelques sou­cis de bras, de res­sorts, de barres ou de rou­le­ments.

● Bat­te­ries : dé­faillance des bat­te­ries de marque Rom­bat, ren­dant le dé­mar­rage im­pos­sible, à rem­pla­cer, avant 2014.

● Es­suie-glaces : des mo­teurs dé­faillants.

● Com­mo­do de cli­gno­tants par­fois dé­faillant.

● GPS : dys­fonc­tion­ne­ments pos­sibles ; à re­pro­gram­mer ou rem­pla­cer.

ON AIME

● Pre­mière Da­cia, sa de­van­cière fut celle par qui le “scan­dale” ar­ri­va ! Ap­pa­rue en 2012, cette se­conde et ac­tuelle gé­né­ra­tion pro­gresse dans tous les do­maines, tout en de­meu­rant tou­jours aus­si bon mar­ché.

● Son ha­bi­ta­bi­li­té et son coffre sont gé­né­reux pour la ca­té­go­rie et son confort de bon ni­veau (sièges et amor­tis­se­ment).

● Sa pré­sen­ta­tion pro­gresse net­te­ment et son équi­pe­ment se ré­vèle plu­tôt gé­né­reux, avec 4 air­bags et di­rec­tion as­sis­tée dès la fi­ni­tion de base, com­plé­tés par des lè­ve­vitres élec­triques et une fer­me­ture cen­tra­li­sée, ra­dio-CD, ban­quette 40/60, etc., dès le deuxième ni­veau.

● Son com­por­te­ment se ré­vèle sain, sous la sur­veillance d’un an­ti­dé­rapge ESC de sé­rie, et son frei­nage ef­fi­cace.

● Lé­gère, la Lo­gan s’avère suf­fi­sam­ment alerte, tant avec le pe­tit 3-cy­lindre 0.9 litre es­sence que le 1.5 dCi, of­frant cha­cun 90 ch.

ON AIME MOINS

● L’agré­ment de conduite et le com­por­te­ment, avec un rou­lis pro­non­cé, sont, lo­gi­que­ment, en re­trait de la “concur­rence”.

● L’er­go­no­mie n’est pas par­faite et la fi­ni­tion souffre de plas­tiques bas de gamme.

● Sa ligne de­meure très “ba­sique”.

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