SKO­DA RA­PID

À NO­TER Plus ré­centes, mais à peine plus chères, les ver­sions 2 vo­lumes Spa­ce­back se dis­tinguent par leur hayon, plus com­mode, mais n’offrent “que” 415 litres de vo­lume de coffre.

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FIA­BI­LI­TÉ ★★★★

Sa concep­tion simple et ses or­ganes mé­ca­niques éprou­vés sur de nom­breux autres mo­dèles du groupe VW sont gages d’une bonne fia­bi­li­té.

PRO­BLÈMES REN­CON­TRÉS

● Mo­teur 1.6 TDi 105 : des in­jec­teurs dé­faillants, à rem­pla­cer ; voyant d’alerte mo­teur s’al­lu­mant ; start & stop par­fois ca­pri­cieux.

● TSi 105 : des cas de sur­con­som­ma­tion d’huile.

● Trans­mis­sion : boîte de vi­tesses ma­nuelle : rap­ports par­fois ac­cro­cheurs ; bu­tée, et/ou pé­dale, d’em­brayage bruyantes.

● Trains rou­lants : amor­tis­seurs ar­rière bruyants.

● Di­rec­tion as­sis­tée : cla­que­ments en ma­noeuvre.

● Cli­ma­ti­sa­tion : des dys­fonc­tion­ne­ments, no­tam­ment au ra­len­ti, où elle s’ar­rête.

● Ta­bleau de bord : des pe­tites dé­faillances, comme la jauge à car­bu­rant.

● Ha­bi­tacle : as­sez nom­breux “ros­si­gnols” dans la planche de bord et les contre­portes ; dé­faut de fer­me­ture du ti­roir sous le siège pas­sa­ger.

ON AIME

● Ap­pa­rue en 2012 et conçue en prio­ri­té pour les pays émer­gents, cette Ra­pid a été re­sty­lée au prin­temps 2017.

● Née en car­ros­se­rie 3 vo­lumes à coffre, elle n’est plus pro­po­sée qu’en ver­sion 2 vo­lumes à hayon, Spa­ce­back, depuis fin 2013.

● Dé­ve­lop­pée sur une plate-forme d’an­cienne VW Po­lo, elle offre un com­por­te­ment de bon aloi, qui sert l’agré­ment de conduite.

● Son ha­bi­ta­bi­li­té est très gé­né­reuse pour la ca­té­go­rie et son coffre im­mense, en par­ti­cu­lier sur la ver­sion 3 vo­lumes (550 litres).

● Sa qua­li­té de fa­bri­ca­tion est aux stan­dards Volks­wa­gen.

● Ses pe­tits 4-cy­lindres de 105 ch, es­sence ou die­sel, as­so­cient agré­ment, per­for­mances et so­brié­té ; men­tion par­ti­cu­lière à la trans­mis­sion ro­bo­ti­sée à double em­brayage DSG7, dis­po­nible sur le bloc es­sence, en 110 ch.

ON AIME MOINS

● L’amor­tis­se­ment de­meure re­la­ti­ve­ment ferme, tout comme les as­sises de sièges.

● Les TDi sont un peu trop bruyants au ra­len­ti.

● Les plas­tiques in­té­rieurs s’avèrent in­té­gra­le­ment durs.

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