Pédaler sans se fouler

AVALER DES KILOMÈTRES SANS S’ÉREINTER, ON EST POUR, MAIS COMMENT CHOISIR UN VÉLO À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE (VAE) ?

MOTEUR AU CENTRE. Ok, c’est plus cher, mais le vélo est beaucoup plus stable avec un moteur central au niveau du pédalier.

PETITES ROUES. En tout cas, si on mesure moins de 1,65 m, mieux vaut opter pour des roues de 24 pouces, histoire de pouvoir facilement poser les pieds par terre. A savoir : on choisit son vélo en fonction de sa morphologie. Plus il y a de réglages possibles (hauteur et inclinaison du guidon, suspension...), plus on se sentira à l’aise dessus. Donc, on l’essaie toujours avant de l’acheter.

VIVE L’ALU. Un VAE est nettement plus lourd qu’un vélo classique (entre

20 et 25 kg). En cause : le poids de la batterie (5 ou 6 kg), celui du moteur et du cadre (en alu, c’est plus léger). Heureusement, quand on roule, la surcharge s’oublie vite. Même en côte.

CARBURER AU LITHIUM. Impératif. Pour l’autonomie, sur des courts trajets (moins de 50 km A/R), on peut se contenter d’une batterie de 24 V et 300 W. Mais si l’on veut faire de grandes balades (et garder sa batterie plus longtemps), mieux vaut opter pour une 36 V et 600 W.

CÔTÉ PRIX ? De 650 € à… 7 000 €. Avec une moyenne autour de 2 000 €. A savoir : jusqu’au 31/01/2018, l’Etat prend en charge 20 % du prix du vélo à hauteur de 200 €. Certaines villes sont encore plus généreuses (par exemple à Paris : 33 % et 400 €), donc on fonce à sa mairie. NOS COUPS DE COEUR. Le moins cher : Elops 500 B’Twin (25,6 kg, cadre acier, moteur arrière, roues 28 pouces), 699,99 €, Décathlon, decathlon.fr. Le plus féminin : Valdo (22 kg, cadre alu, moteur central, roues 24 pouces), 1 599 €, O2Feel, o2feel.com Merci à Jean Bataille, gérant associé d'02Feel