IBIS DV9 GX
Ibis propose un hardtail en carbone dont le programme se trouve à cheval entre le Trail et le XC, un bike capable de courir en XC le week-end tout en étant fun à piloter la semaine sur les singles. Ce DV9 est doté de roues 29’’ montées en 2.6’’ et est équipé d’une fourche en 120mm de débattement, une Fox 34 Rhythm. On trouve aussi une transmission Sram GX avec un mono plateau en 32 dents et des freins Shimano SLX dotés de disques en 180 mm devant mais seulement 160 mm derrière. Ça fait juste pour le programme, même sur un hardtail. Il manque également une tige de selle télescopique. Avec ce montage light, c’est le bike le plus léger de la catégorie (la grande force des semi-rigides). SUR LE TERRAIN POSITION MONTÉE / DESCENTE : Très bon > On est tout près du Top car la position de pédalage est vraiment parfaite. On est bien posé pour envoyer sur ce bike, dommage que le guidon manque d’un soupçon de largeur (750 mm) pour faire l’unanimité. Car par ailleurs la potence courte et le tube supérieur long offrent une excellente position en descente. COMPORTEMENT EN DESCENTE VIRAGES SERRÉS : Très bon > On s’attendait à mieux encore dans ce registre. L’ibis est ultra maniable à basse vitesse, génial pour se faufiler dans les secteurs trialisants ou les épingles hyper fermées, mais il manque un peu de facilité dans les enfilades rapides de virolos où il faut prendre de l’angle. Malgré un boîtier de pédalier bas et des bases raisonnables, il n’est pas des plus vifs dans les changements de cap. COURBES RAPIDES & GRIP SUR L’ANGLE : Correct > On retrouve ce caractère un peu exigeant en grandes courbes rapides, où le bike n’est pas des plus naturels à caler sur l’angle. Il rechigne un peu à s’inscrire sur la bonne ligne, laissant à penser que l’exercice serait plus facile avec un angle de chasse plus ouvert. Une fois sur l’angle, l’ibis est assez technique à exploiter malgré ses gros pneus. Il demande un bon sens de la trajectoire et une bonne technique de pilotage car il part en glisse plus vite que la moyenne. PORTIONS RAPIDES ET CASSANTES : Correct > Le DV9 n’a évidemment pas été conçu pour aller s’amuser sur des trails cassants. La fourche filtre bien le terrain mais la rigidité du bike est un handicap dans ce secteur. On sent vraiment la différence par rapport au Sobre en acier qui est nettement moins physique à piloter. Si on s’enflamme un peu trop, la stabilité de l’ibis peut être mise à mal, là encore il faut du métier pour exploiter la bête à 100% ! COMPORTEMENT AU FREINAGE : Correct > Pour être efficace, il faut vraiment s’appuyer sur l’avant, qui accroche bien fort. La fourche ne plonge pas exagérément, elle lit bien le terrain et offre donc un grip d’excellente facture. Derrière c’est plus aléatoire: pas de souci quand le terrain est propre, mais la roue ne touche pas beaucoup le sol quand le terrain est jalonné de racines. COMPORTEMENT EN MONTÉE RENDEMENT / EFFICACITÉ AU PÉDALAGE : Top > Dès qu’il faut relancer, pédaler en bosse ou envoyer sur le plat au train, cet Ibis impressionne. Il a un rendement dingue ! La vitesse est super facile à entretenir, on roule quasiment partout sur un pignon plus petit qu’avec les autres! Une sacrée machine! Evidemment, quand ça devient un peu cassant on ne peut pas pédaler aussi efficacement qu’avec les tout suspendus, mais les pneus en 2.6’’ permettent tout de même de ne pas trop céder trop de terrain. Et le vélo est tellement efficace par ailleurs que ça ne lui coûte pas le Top ! MOTRICITÉ ET APTITUDES AU FRANCHISSEMENT : Top > Dans les secteurs les plus difficiles, le DV9 ne motrice pas aussi bien que les références mais on s’appuie sur d’autres qualités. C’est un bike hyper nerveux, qui ne cabre pas et se montre vraiment ultra maniable quand il faut se faufiler entre les difficultés dans une montée abominable. Il faut bien anticiper dans les pierres, mais ce vélo est capable de repartir avec très peu de vitesse (voire quasiment à l’arrêt) et peut reprendre une vitesse suffisante pour franchir un obstacle en un clin d’oeil. Ce DV9 ne pardonne pas beaucoup, mais on se sort tout de même des passages les plus durs.