ROCKY MOUNTAIN SLAYER CARBON 90
Le Slayer a été complètement revu pour la saison 2 020. Ici c’est la version en 29’’ en 170 mm de débattement que nous avons testée mais il existe également une version en 27.5’’ et 180 mm de débattement. La cinématique de suspension conserve le système Horstlink mais elle est maintenant montée comme sur le reste de la gamme avec l’amortisseur sous le tube supérieur. La biellette dispose du système Ride 4 qui permet de régler la cinématique et la géométrie. Le triangle avant est en carbone tandis que l’arrière est en aluminium. Contrairement aux autres enduros de la gamme, les haubans sont liés ici afin de garantir la rigidité nécessaire à un programme un peu plus ambitieux, qui lorgne également vers le freeride. Le montage de cette version 90 est somptueux avec des suspensions Fox haut de gamme et un groupe Shimano XTR qui fournit transmission et freinage. Le poids reste très contenu pour un bike de ce débattement.
SUR LE TERRAIN POSITION : Top > On est aussi bien installé pour descendre que pour pédaler sur le Slayer. Cintre hyper large (820mm) et potence très courte (40 mm) pour la descente, plus un tube de selle redressé qui apporte du confort en bosse et donne la sensation de rouler un bike compact malgré un top tube généreux. C’est parfait.
VIRAGES SERRÉS : Top > Le bike est maniable, vif dans les enchaînements de virages grâce notamment à la combinaison d’un boitier de pédalier bas et de suspensions solides sur les appuis, qui ne consomment pas beaucoup de débattement. Il change de cap hyper rapidement et aime se faire bousculer dans les portions super sinueuses. RAS dans les épingles, c’est une machine !
COURBES RAPIDES & GRIP SUR L’ANGLE : Top > Le Slayer est nettement plus rigide que les deux autres enduros Rocky Mountain présentés ici. Il est hyper précis, très rigoureux sur les appuis et ne bronche pas sur l’angle. Il maintient le cap et garde une super adhérence quel que soit l’état du terrain, mais il est plus physique à exploiter que ses confrères. Hyper sécurisant mais un peu plus exigeant.
PORTIONS RAPIDES ET CASSANTES : Top > Ce Rocky est l’un des bikes avec lesquels on peut souder le plus dans les pires sections! C’est un vélo hyper stable, hyper rigoureux, qui file droit sans broncher quel que soit l’état du sol sous ses roues. Etrangement, et malgré son débattement supérieur, il fait moins forte impression en termes de confort qu’un Instinct BC par exemple. On le sent plus rigide, plus exigeant aussi, mais il incite à pousser le bouchon encore un peu plus loin. Il nous a notamment permis de tout lâcher sur un
saut en fin de parcours en encaissant la grosse réception comme si de rien n'était. Un régal pour les riders les plus avides de grosses sensations.
FRANCHISSEMENTS : Top > Le Slayer offre vraiment une adhérence phénoménale dans le raide grâce à sa géométrie et à la bonne lecture de terrain de ses suspensions en début de course.
COMPORTEMENT AU FREINAGE : Top > Là encore ce n’est pas le plus confortable de la bande, et nos cuisses chauffent encore un peu du fait de ses suspensions qui se durcissent assez vite sur leur course. Mais quelle efficacité… Les freins sont très puissants, le grip de l’arrière est excellent et le bike reste parfaitement en ligne. C’est une machine pour freiner très fort et très tard !
COMPORTEMENT AU PÉDALAGE / RELANCE : Bon > Sur le papier il ne joue pas tout à fait dans la même catégorie et pourtant il se défend plutôt bien au pédalage, surtout en montée technique où sa position permet de virer dans un mouchoir. Sa maniabilité est extra, on ne se sent pas aux commandes d’un gros bike. Même topo pour la motricité, il n’y a finalement qu’en rendement pur qu’il est un poil en retrait des meilleurs, mais c’est loin d’être un plomb! Un comportement surprenant au pédalage pour ce type de vélo.
PRÉCISION : Top ACCESSIBILITÉ / TOLÉRANCE : Très bon > La géométrie est parfaite, la position idéale et la prise en main super facile. Il tolère bien les fautes de pilotage, seul son côté un peu physique à piloter lui coûte le Top.