SPECIALIZED ENDURO EXPERT
Pour 2 020 Specialized se fend d’un tout nouvel Enduro, qui n’a plus rien de commun avec le modèle précédent. Finie la structure en X, le triangle avant est désormais plus classique, avec une arche sous le tube de selle pour laisser passer l’amortisseur. La cinématique de suspension est nouvelle également : on retrouve bien sûr la technologie FSR pour la partie bras oscillant et la trajectoire de roue arrière, mais qui se greffe par-dessus un deuxième quadrilatère qui gère la progressivité de la suspension. Une solution qui n’est pas sans nous rappeler ce que propose Knolly sur ses bikes. D’un point de vue géométrie, on note que le bike se rallonge et se radicalise un peu par rapport à l’ancien modèle. Cette version Expert est super bien équipée avec ses suspensions Fox (36 Float Performance devant et DPX2 derrière), ses freins Sram Code RSC 4 pistons, sa transmission Sram GX et ses roues en carbone.
SUR LE TERRAIN POSITION : Top > L’angle de selle du Specialized est un poil plus prononcé que la moyenne mais ça reste raisonnable et le bike demeure confortable dans les raidards. Le poste de pilotage est vraiment nickel, on est parfaitement installé pour envoyer en descente avec un guidon bien shapé de 800 mm de large monté sur une potence de 40 mm.
VIRAGES SERRÉS : Top > Ce nouvel Enduro s’est montré plus fun à piloter dans les portions très sinueuses que le modèle précédent, malgré sa géométrie plus radicale a priori davantage tournée vers la vitesse. Le Specialized est vif lors des changements de cap, bien épaulé par des suspensions qui ne s’écroulent pas sous les appuis. Il pivote également très facilement dans les épingles très fermées. On le trouve bien plus ludique que la version précédente !
COURBES RAPIDES & GRIP SUR L’ANGLE : Top > Le bike fait d’énormes progrès dans ce domaine, il est beaucoup plus sécurisant et nettement moins exigeant. Il s’inscrit plus volontiers en courbe et offre un niveau d’adhérence largement supérieur. On prend de l’angle hyper sereinement, les suspensions gomment parfaitement le relief, ça tient le pavé! La rigidité nous a également semblé mieux dosée, le vélo est toujours aussi précis mais en étant plus tolérant lorsque le terrain se dégrade. Ça avoine !
PORTIONS RAPIDES ET CASSANTES : Top > Encore un domaine où l’enduro progresse, notamment en termes de confort, ce qui était un peu le point faible de la version précédente. Les petits chocs sont super bien filtrés et les gros parfaitement encaissés, on peut même se lâcher sur de gros jumps sans que le bike ne souffre
en réception. Il prend facilement de la vitesse et s’avère ultra stable et super rigoureux dans les lignes cassantes. Efficace.
FRANCHISSEMENTS : Top > Aucun problème dans le raide, le bike est facile et rassurant, parfaitement posé sur ses appuis.
COMPORTEMENT AU FREINAGE : Top > Au freinage on peut s’appuyer sur une excellente adhérence de la roue arrière. Celle ci ne dribble pas, elle s’enfonce bien dans le terrain et la puissance des freins passe bien au sol. La stabilité n’est jamais prise en défaut, seul le confort dans ce registre a été jugé perfectible par certains testeurs, mais pas au point de retirer le Top.
COMPORTEMENT AU PÉDALAGE / RELANCE : Top > C’est la bonne surprise du test. Alors que le bike prend clairement des allures de mini DH et que le débattement augmente, il parvient à mieux pédaler que le modèle précédent. Il n’est pas spécialement démonstratif mais ses excellents temps en montée attestent de son bon rendement. C’est même l’un des bikes les plus impressionnants en termes de conservation de vitesse dans les secteurs roulants. Quand la pente s’énerve il motrice hyper bien, ne pompe pas et reste bien maniable dans les épingles fermées. C’est un vélo plus polyvalent que ce qu’il laissait présager, un vrai enduro !
PRÉCISION : Top ACCESSIBILITÉ / TOLÉRANCE : Top > Le Specialized reste un bike rigide qui demande un peu d’engagement, mais il est globalement moins physique à piloter que la version précédente, plus confortable et plus ludique aussi. Il plaira à un grand nombre de riders.