L’ÉTÉ DU CHANGEMENT?

On ne va pas se mentir, réaliser le guide des bike parks n’est jamais chose facile, surtout quand on a une date de bouclage. Récupérer les infos aux stations qui sortent tout juste de leur hivernation (oui, on triche un peu sur l’orthographe), les rassembler, réussir à joindre les shapeurs pour pimenter un peu le texte et choisir les heureuses élues qui seront dans le guide, ce n’est pas ce qu’on appelle une sinécure. Cette année toutefois, ce guide des bike parks à une saveur toute particulière, en contraste total avec les premiers symptômes du Coronavirus. Et pourtant, c’est bien au Covid-19 qu’on doit cette petite note acidulée dans un menu souvent un peu trop chargé. Les stations ont du fermer plus tôt que prévu, et la transition de l’hiver à l’été n’a pas été simple, loin de là. Et pourtant, beaucoup de domaines montrent plus que jamais cette année une volonté de mettre le MTB en avant. Loin de sombrer dans un défaitisme stérile, les stations ont pour la grande majorité relevé leurs manches et oeuvré pour que la saison de vélo se déroule dans les meilleures conditions. Prise de conscience du MTB comme activité pérenne et rentable l’été ? Réaction épidermique à un challenge que personne n’attendait ? Besoin de faire tourner la planche à billets, tant pour les remontées mécaniques que pour le milieu socio-professionnel ? Peut-être un peu des trois et à vrai dire, si on préfèrerait que la première proposition soit la bonne, on se contente assez volontiers de la situation actuelle. Deux stations majeures des Alpes (Les Gets puis les 2 Alpes) ont ouvert leurs portes très tôt en juin, comme bien d’autres un peu partout en France : le Lac Blanc et La Bresse dans les Vosges, Métabief dans le Jura, Louron Bike & trail dans les Pyrénées… Les discours officiels sont optimistes et décidés à faire de cette saison d’été une réussite, même si la peur du manque à gagner dû à la fermeture des frontières a pour un temps jeté un froid dans les shops, chez les restaurateurs ou les hôteliers. Il n’en reste pas moins qu’en une dizaine d’années d’écriture du guide des bike parks, nous n’avons jamais senti une telle volonté de la part des stations de faire du gros vélo une priorité. Nous parlions de la lumière au bout du tunnel dans un précédent édito, ils semblerait qu’elle se confirme. Comme quoi, des situations les plus désespérées naissent parfois (voire souvent) de belles initiatives. Espérons pour l’avenir du MTB en stations, et l’avenir des bike parks en général, que tout ceci ne soit pas qu’une chimère.