HUTCHINSON

GRIFFUS 2.5 RACING LAB

59.90€ 1280 gr 29x2.5’’

Dernière addition en date à la gamme Gravity du fabricant français, le Griffus est un pneu pouvant jouer de le l’enduro à la DH (selon la carcasse), et décliné en deux versions : une 2.5 au profil agressif et une 2.4 au profil plus roulant, idéale pour une monte arrière en enduro.

Nous avons choisi un train en 2.5’’ qui ne fait aucune concession à l’adhérence et au confort, notre test n’étant pas axé sur le rendement, mais plutôt sur la polyvalence et l’accroche. Ayant déjà roulé le Griffus 2.4’’ en enduro, en en tirant pleine satisfaction, sa version DH ne porte pas à grands reproches en termes de grip. Et effectivement, elle offre de meilleures perfs côté prise de vitesse. En 2.5’’ toutefois, et en usage DH, le rendement n’est pas sacrifié car la différence entre les deux versions n’est si grande que cela, alors que les performances au freinage sont de meilleure qualité. Les fans de bike park y trouveront largement leur compte, ceux qui veulent titiller le chrono iront chercher la section en 2.4’’. En 2.5, on profite d’un ballon bien large, qui fait concurrence au Hillbilly et aux deux Goodyear, tous trois en 2.6’’. A l’avant, le confort est impressionnant, on se lâche sans modération dans les trous à très bon rythme sans se faire fumer les bras. Entre le ballon et la carcasse assez souple qui se déforme juste ce qu’il faut, le Griffus est super confortable sans être imprécis quand les choses se compliquent, comme dans les dévers par exemple. Le profil du pneu est plutôt taillé pour les conditions sèches, et pourtant celui-ci se montre à son aise en terrain humide. La gomme hyper souple va chercher du grip partout où c’est possible, dans les racines comme les pierres. Et si le débourrage n’est pas forcément des meilleurs, la performance des Hutchinson en la matière est tout à fait correcte. Nous avons trouvé ce pneu hyper séduisant dans les pistes rapides des 2 Alpes : le grip en courbe super rassurant, on prend très vite confiance et on peut lâcher les freins en mettant de l’angle dans les appuis sans appréhension. Les trous de freinage sont effacés à l’avant comme à l’arrière, et ce confort allié à un grip sans faille permet de prendre une confiance impressionnante. Résultat, on va tout de suite plus vite sans forcer. Sur le sec, le Griffus ne porte à aucun reproche : son confort est encore plus apprécié sur sol dur, et la gomme se montre vraiment à la hauteur du challenge : on roule sans appréhension, comme avec les Maxxis, des références en la matière. Evidemment, personne n’est parfait et les Hutch’ n’échappent pas à la règle : testés avec les Magic Mary dans la grosse boue du bas de Venosc, ils se montrent moins efficaces. C’est là que leur gros ballon avoue ses limites : là où les Schwalbe rentraient dans la gadoue pour aller chercher le grip et permettaient de tenir les traj’, les Griffus sont beaucoup plus approximatifs. On a la sensation de glisser sur la surface de la boue et on se retrouve plus passager du vélo que maître de son destin… Du coup le bike va de droite à gauche et il faut beaucoup plus d’efforts pour maintenir la ligne désirée. Mais c’est écrit sur le mode d’emploi, le Griffus n’est pas fait pour ça…