SHIMANO STEPS E8000

Cette motorisation s’est nettement répandue grâce à sa très grande compacité qui permet aux ingénieurs de concevoir des E-bikes aux géométries moins éloignées de celles des vélos classiques. L’autre bel avantage est de proposer un Q-factor (écartement des pieds) identique à un pédalier Shimano XT classique, procurant des sensations de pédalage très naturelles. Le moteur est donné pour 70 N.m de couple et dispose de trois modes d’assistances : Eco, Trail et Boost. Le choix des modes se fait depuis une commande type shifter vraiment extra à l’usage. Des crans francs et sonores permettent de savoir sur quelle assistance on se trouve sans même avoir à regarder l’écran. Aussi, sentant très bien ce que l’on fait on s’en sert beaucoup plus souvent pour ajuster son mode d’assistance en fonction du terrain. On trouve également un petit écran couleur très bien conçu également, toutes les infos sont condensées dans un minimum d’espace et en prime cet écran est bien caché derrière le guidon via une patte de déport bien pensée. Une interface de commande juste parfaite, c’est pour nous la référence actuelle en termes de commande d’assistance.

En action l’assistance est assez sonore, moins que sur un moteur Yamaha mais plus que sur un Brose ou que sur le moteur Rocky. Comme sur un Bosh à peu près. Sur les deux premiers modes (Eco et Trail) l’assistance est assez naturelle et s’adapte facilement à toutes les cadences de pédalage, même si le moteur semble avoir un meilleur rendement avec des fréquences de rotation assez élevées. A l’instar d’un Bosh, les accélérations sont franches et dynamiques. La petite inertie gênante que l’on ressentait l’an dernier à l’arrêt du pédalage à presque complètement disparu, même sur le mode Boost. Ce dernier progresse d’ailleurs également en termes d’agrément : il était limite brutal dans sa façon de distiller sa puissance l’an dernier, c’est nettement mieux sur les dernières moutures. On sent toujours un bon coup de pied aux fesses mais c’est beaucoup plus gérable dans les passages techniques et la motricité y gagne nettement. L’assistance reste un poil intrusive face aux plus naturelles (comme les Specialized ou les Rocky Mountain) mais les progrès sont évidents. En termes de niveau d’assistance, le mode Eco est un peu avare en couple et dès que la pente s’énerve le passage par le mode Trail est quasi obligatoire. En ce qui concerne l’autonomie, le Shimano se situe dans la moyenne tant que vous ne vous attaquez pas à des bosses très raides. En revanche cette assistance est très sensible au degré de pente. Dès que l’on tape dans du très raide on puise beaucoup dans l’autonomie. En gérant bien avec la batterie de 500W.h Shimano, on flirte avec les 1500 mètres de D+, mais guère mieux. Un petit conseil avant de conclure : méfiez-vous de la dernière barre de batterie. Celle-ci est uniquement là pour vous dire que si vous n’êtes pas arrivés ou au moins au sommet de la balade et bien vous êtes mal ! Il reste très peu de temps avant la carafe complète…