SPECIALIZED
STATUS
Jusqu’à cette année, le Status était un freeride au tarif abordable chez Specialized.
En ce qui concerne les nouveaux modèles, si la dimension abordable perdure via des cadres en aluminium, les vélos sont désormais dédiés à des pratiques moins engagées. La marque américaine propose deux modèles de Status : un 140 mm plutôt axé All Mountain et le 160 mm testé ici plutôt tourné vers l’enduro quant à lui. Ces vélos reprennent évidemment la cinématique FSR et offrent un montage en mulet inversé, soit une roue en 29’’ à l’avant et en 27.5’’ à l’arrière. Ils disposent également d’une pièce réversible sur la biellette qui permet d’ajuster les angles sur un demi-degré. Le Status 160 est équipé de suspensions Fox avec une Float 36 Rhythm devant et un DPX2 Performance derrière. Sram fournit la transmission NX et les freins Code 4 pistons. C’est un bien beau montage pour moins de 3000 €, une super alternative pour les budgets serrés.
SUR LE TERRAIN POSITION Top >
: Testé en taille S4, ce modèle est particulièrement long mais le tube de selle assez droit offre tout de même une bonne position pour pédaler. Néanmoins, cette dernière reste plus axée descente, on est d’ailleurs hyper bien posé une fois debout sur les pédales, en mode attaque. Le poste de pilotage est assez haut et le cintre très large (800mm) est monté sur une potence très courte (40 mm). Voilà qui donne envie de souder !
VIRAGES SERRÉS Top >
: Sans être aussi radical que les meilleurs, le Status se comporte ultra bien dans le sinueux. C’est un vélo ludique qui passe très vite d’un angle à l’autre, génial pour se faufiler entre les arbres. Il réagit aussi super bien dans les virages à prendre en appel contre appel, son centre de gravité bas et ses bases courtes sont de sérieux alliés dans ce domaine.
COURBES RAPIDES & GRIP SUR L’ANGLE Top >
: Le Status s’inscrit hyper bien en virage : très facile et très tolérant une fois posé sur l’angle, il ne réagit jamais violemment à ce qui traîne au sol. La fourche pourtant basique offre un excellent grip, on peut mettre de l’angle hyper sereinement. La rigidité du cadre est bien dosée et si la précision n’est pas au niveau de celle affichée par les références, cela suffit amplement pour passer très fort en courbe.
PORTIONS RAPIDES ET CASSANTES Top >
: Aucun problème pour lâcher les freins dans les secteurs défoncés avec le Specialized, c’est un vélo ultra stable et très confortable ! Il file droit, ses suspensions gomment bien le terrain et le pilote est épargné physiquement. On prend moins de vitesse que les références dans les sections très cassantes mais la facilité est toujours de mise. C’est un plaisir d’enchaîner les runs au guidon de ce vélo.
FRANCHISSEMENTS Top >
: Le Status est l’un des plus faciles de la catégorie pour s’envoyer du raide. Il est super bien posé sur ses appuis, ses roues restent rivées au sol, la facilité est clairement au rendez-vous.
COMPORTEMENT AU FREINAGE Top >
: Le Status réalise à nouveau un sans faute au freinage. La fourche ne dispose pas de réglage de compression basse vitesse mais offre ce qu’il faut de soutien d’origine. L’assiette reste bonne et le grip de l’arrière impeccable. Et comme les freins assurent également, on peut freiner très tard !
COMPORTEMENT AU PÉDALAGE / RELANCE Correct >
: Evidemment, on ne peut pas tout avoir à ce prix-là. Et si le Status ne lâche quasiment pas un pouce de terrain face aux meilleurs en descente, il en perd pas mal en montée. Le rendement n’est pas exceptionnel: on monte tranquillement au train mais le vélo manque de vivacité, notamment dans le raide quand il faut poser une petite accélération pour franchir une marche par exemple. D’autre part, dans les montées très techniques truffées de racines, il a tendance à se bloquer un peu; la suspension arrière mange un peu trop de débattement, ce qui a pour effet de coller le bike au terrain. En revanche, sa motricité est royale et ce Status fait partie des plus maniables dans les épingles serrées.
PRÉCISION : Top ACCESSIBILITÉ / TOLÉRANCE Très bon >
: Ici on est vraiment tout près du Top car le bike est confortable, tolérant et doté d’une stabilité sans faille. Néanmoins sa géométrie très typée a parfois posé quelques soucis d’adaptation à certains testeurs.