LES DIFFÉRENTES CINÉMATIQUES DE SUSPENSION

SYSTEME TYPE HORSTLINK

Pour le béotien en mécanique, le système dit de type Horstlink ressemble comme deux gouttes d’eau au système à quadrilatère déformable. Et ce n’est pas complètement faux. On retrouve bien, dans presque tous les cas, des bases et des haubans qui actionnent généralement la biellette, qui comprime à son tour l’amortisseur… exactement comme sur un quadrilatère déformable. La différence fondamentale vient du placement de l’articulation base/hauban, qui place la roue arrière sur les haubans et non sur les bases. De ce fait, les bases deviennent la longue biellette inférieure d’un système à point de pivot virtuel. Le point de pivot ‘’instantané’’ se trouvant continuellement à l’intersection des droites formées par la biellette et les bases. Et en combinant la longueur des bases, de la biellette et leurs positions, on agit sur la trajectoire de la roue, qui n’est plus une portion de cercle. On peut même s’approcher d’une ligne droite parfaite. Souvent les constructeurs cherchent à avoir une trajectoire de roue perpendiculaire à la ligne de chaîne pour annuler les effets du pédalage sur le travail de la suspension. L’autre avantage est de placer l’étrier de frein sur une pièce flottante, les haubans, ce qui permet de rendre indépendante la suspension arrière des efforts de freinage, avec une meilleure adhérence à la clé.