ÉQUIPEMENT

Entre 2021 et 2022, le Sunn Shamann Finest reçoit des changements notables au niveau du montage, à commencer par ses suspensions qui passent de Rock Shox à Fox avec de bons éléments Factory. Une Float 34 devant et un Float DPS derrière, des éléments réglables en compression et détente et disposant d’un levier offrant trois positions de pédalage : Open, Medium et Firm. En parfaite adéquation avec le programme. La transmission est fournie intégralement par le groupe Shimano XT, avec un plateau de 34 dents jugé un peu gros pour le programme, surtout sur un vélo en 29’’. Adeptes du 30 dents, on se serait largement contenté d’un plateau de 32. Le freinage est confié à Formula avec un panachage de Cura 4 pour l’avant et de Cura 2 pour l’arrière sur deux disques de 180 mm. Pas bête, dans la mesure où l’on a davantage besoin de puissance à l’avant qu’à l’arrière et que cela permet de gratter encore quelques grammes d(’autant plus que le Cura 2 est déjà puissant !). Les roues sont de bonnes DT Swiss XM 1700. D’origine elles sont montées avec une paire de Maxxis Rekon en 29x2.4’’ en carcasse EXO et gomme Dual Compound. Un choix qui fait la part belle au rendement, avec une gomme assez dure chez Maxxis et un profil de pneu vraiment roulant. Si vous roulez sur des parcours techniques, c’est un montage qui peut annihiler le potentiel du vélo en descente. A l’arrière ce n’est pas une mauvaise option car elle garantit une excellente faculté de roulement, mais devant il nous semble indispensable de passer sur un profil plus agressif associé à une gomme plus tendre type Maxxterra. Ce que bien évidemment nous avons fait pour les tests. Un mot enfin sur la tige de selle, qui n’offre que 100 mm de course, ce qui en gênera certains. Avec un tel montage, le Sunn pèse 12.5 kg, une très belle performance.