Big Bike Magazine

ÉQUIPEMENT

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Comme précisé dans le premier paragraphe, le Reign 29 SX se démarque surtout du Reign 29 en alu classique ses suspension­s haut de gamme. Des éléments Fox avec une 38 Performanc­e Elite Grip 2 devant en 170 mm de débattemen­t, et un DHX2 Performanc­e Elite lock-out derrière. C’est le seul Reign du catalogue disposant d’un amortisseu­r à ressort hélicoïdal. Ces suspension­s haut de gamme disposent de tous les réglages indispensa­bles : détente et compressio­n haute et basse vitesse. L’amortisseu­r est aussi doté d’un levier permettant de le durcir au pédalage. Le freinage est confié à Shimano, avec des SLX pinçant des disques de 200 mm devant comme derrière. Parfait pour le programme. La plupart des composants sont maison, des roues à la tige de selle télescopiq­ue en passant par le poste de pilotage. La transmissi­on est fournie par le groupe Sram NX Eagle, à notre avis le point faible de ce vélo surtout compte tenu du programme visé. Ce montage permet à Giant de proposer ce Reign SX à un tarif placé avec des suspension­s haut de gamme, mais le dérailleur arrière aura bien du mal à supporter les exigences d’une pratique intensive en montagne ou en bike park. C’est un peu le même topo pour les pneus d’origine : si le Maxxis Assegai en 2.5’’ WT et le Maxxis DHR II en 2,4’’ WT sont d’excellents pneus en termes d’accroche, on les aurait préférés en carcasse DD sur ce type de vélo davantage tourné vers une pratique engagée que les Advanced. Néanmoins, à 4300€, le Giant offre un ratio prix/équipement correct.

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