ÉQUIPEMENT

L’ibis Ripmo AF de test était équipé de suspensions DVO. Une Diamond devant et un Topaz derrière. Sur la fourche on peut régler la détente, les compressions haute et basse vitesse ainsi que la sensibilité en début de course. Un très beau produit. L’amortisseur est réglable en détente et dispose d’un levier offrant trois positions, open, medium et firm. La transmission panache les groupes Sram NX pour le pédalier et la commande de vitesse et GX pour le dérailleur. De quoi économiser de précieux euros tout en conservant un dérailleur arrière plus fiable. On est bien content d’échapper au dérailleur NX trop fragile pour un vrai usage enduro. Le GX est tout de même plus rigide. Les freins sont fournis pas Sram également, des Guide qui pincent des disques de 200 mm devant et 180 mm derrière. C’est le point faible du vélo, ces freins manquent vraiment de puissance et d’endurance et ne sont vraiment pas à leur place sur un bike de ce calibre. Déjà sur un trail c’est limite, mais alors sur un enduro c’est chaud. Et de fait on regrette qu’il n’y ait pas un disque en 200 mm à l’arrière. Un choix dicté par des critères économiques bien sûr, mais en freins abordables Shimano propose des produits plus performants avec des quatre pistons qui font le job très correctement. Les roues sont des produits maison avec des moyeux et des jantes siglés Ibis. Les jantes en 35 mm de large ouvrent bien les pneus et favorisent bien le grip des pneus larges. Avec ce montage, l’ibis AF rend 1,4 kg au modèle en carbone testé ici. Un montage à faire évoluer dans le temps pour pallier quelques petites imperfections.