ÉQUIPEMENT

Au niveau du montage, comme sur le modèle en carbone on retrouve des suspensions Fox Float avec une 34 devant et un DPS derrière sur ce Ripley AF.

Des éléments réglables en détente et disposant d’un levier sur trois positions pour les durcir au pédalage. Et comme pour le carbone et en toute logique on n’a pas eu besoin de s’en servir pendant les tests, les cinématiques étant rigoureusement identiques. La transmission est fournie par Sram et un groupe GX. Le plateau est en 30 dents et combiné à la cassette 10-52, c’est parfait pour économiser du jus dans les montées les plus trash. Excellent choix. Pour le freinage c’est Shimano qui gère avec des SLX simple piston qui viennent serrer des disques de 180 mm de diamètre à l’avant comme à l’arrière. Des freins en parfaite adéquation avec le programme du vélo. Au niveau des roues, Ibis a opté pour des produits maison en moyeux comme en jantes avec des S35. Des jantes bien larges qui favorisent la forme des pneus grosses sections en ne les pinçant pas exagérément. Un bon point pour le grip sur l’angle mais aussi pour le confort du bike. Elles étaient équipées de penus Maxxis DHRII en 29x2.4’’ en gomme intermédiaire Maxxterra et en carcasse EXO tout à fait en phase avec le vélo. Ainsi monté le vélo pesait 14.1 kg, soit environ 1 kg de plus que le modèle en carbone. Ça commence à faire pas mal pour le programme mais les économies réalisées ne sont pas du tout négligeables !