TER­RAIN

Bike (France) - - Essai -

« Trail, All Mountain, En­du­ro ? À vous de voir. » di­sait Mon­dra­ker. De cette al­lé­chante sug­ges­tion, nous avons tes­té ce mo­dèle 2019 dans des condi­tions di­verses et va­riées, et n’avons una­ni­me­ment pas tran­ché ! Mal­gré un reach très pro­fond, cha­cun trouve sa po­si­tion évi­dente et en­clenche les pre­miers coups de pé­dales avec ai­sance. Le vé­lo ac­cé­lère, même quand nous ar­rê­tons de tour­ner les jambes ! Pour sûr, les roues de 29 jouent leur rôle, mais la ci­né­ma­tique du vé­lo ca­ta­lyse sa pro­pul­sion. La roue ar­rière épouse le ter­rain grâce à une sus­pen­sion, qui ne plonge ja­mais et re­prend très vite son dé­bat­te­ment. Avec cette as­siette ra­re­ment mise en dé­faut, nous pre­nons sans peine de la vi­tesse et la For­ward Geo­me­try ren­force la sta­bi­li­té, avec son em­pat­te­ment long et son dé­port de fourche ré­duit. Le vé­lo n’en est pas moins ma­niable grâce à sa po­tence de 30 mm et ses bases courtes. Une vi­va­ci­té conso­li­dée par une ri­gi­di­té équi­li­brée. À basse vi­tesse, le vé­lo reste fa­cile à ma­nier. L’en­vie d’ac­cé­lé­rer s’im­pose na­tu­rel­le­ment, d’au­tant plus que de lé­gers mou­ve­ments du pi­lote suf­fisent à en­chaî­ner les ap­puis. Reste à suivre le rythme de la trace, en adap­tant le tem­po à son ni­veau ! Sur ce vé­lo qui avance (presque) tout seul, nous ap­pré­cions la po­si­tion as­sise qui per­met de pé­da­ler ef­fi­ca­ce­ment, tout en pi­lo­tant. L’in­com­men­su­rable sus­pen­sion pousse à s’en­ga­ger tou­jours plus, peu im­porte le sens et l’in­cli­nai­son de la pente. L’im­pres­sion d’un dé­bat­te­ment in­fi­ni livre un sen­ti­ment de sé­cu­ri­té, nous in­ci­tant à lâ­cher les freins, d’au­tant que char­ger l’avant s’opère sans ré­ti­cence ! Nous n’avons pas rou­lé en course mais nous pou­vons af­fir­mer qu’au gui­don du Foxy 29, vous n’hé­si­te­rez pas à vous ali­gner au dé­part de n’im­porte quelle course d’en­du­ro et autres DH ma­ra­thon. Néan­moins, Mon­dra­ker n’a pas tout mi­sé sur les per­for­mances en des­cente. Lors de nos grandes vi­rées au­tour de Gre­noble, nous nous sommes ga­vés de dé­ni­ve­lé po­si­tif pour trans­per­cer le re­lief avec la vi­ta­li­té né­ces­saire aux raids en mon­tagne sur plu­sieurs jours. Dans une am­biance plus bu­co­lique, il est éga­le­ment ai­sé de dé­am­bu­ler pai­si­ble­ment, tout en s’amu­sant sans se fo­ca­li­ser sur son pi­lo­tage. Le Foxy 29 n’est pas in­tran­si­geant. Ceux d’entre nous ayant de grandes jambes ont re­gret­té la (trop) courte tige de selle té­les­co­pique avec un dé­bat­te­ment de seule­ment 125 mm, sur­tout sur ce cadre au sloo­ping très pro­non­cé. Sur les plus gros ap­puis, les pi­lotes les plus agres­sifs au­raient pré­fé­ré des pneus s’écra­sant moins que les Maxxis Exo. Avec leurs étriers à quatre pis­tons, les freins Code ne nous ont d’abord pas pa­ru si puis­sants… en fait, nous rou­lons tel­le­ment plus vite, que nos frei­nages sont in­ha­bi­tuel­le­ment plus in­tenses.

L’im­pres­sion de dé­bat­te­ment in­fi­ni de la sus­pen­sion ar­rière donne en­vie de lâ­cher les freins.

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