Can­non­dale Cu­jo Neo 130 1

Jus­qu’à pré­sent, Can­non­dale ne pro­po­sait qu’un seul mo­dèle de VTTAE tout sus­pen­du : le Mo­ter­ra. Pour 2019, la marque lance un tout nou­veau VTTAE, le Cu­jo Neo 130. Un vé­lo plus fun et ac­ces­sible à tous, de 130 mm de dé­bat­te­ment et équi­pé d’une mo­to­ri­sa­tion

Bike (France) - - Sommaire - Texte : Thi­bault Sa­dargues

SUR LE PA­PIER

Après avoir com­mer­cia­li­sé ses pre­miers Mo­ter­ra en 2016, Can­non­dale lance donc pour 2019 son nou­veau VTTAE, le Cu­jo Neo 130. Un vé­lo com­plè­te­ment dif­fé­rent, qui se veut moins exi­geant, et donc ac­ces­sible au plus grand nombre en termes d’uti­li­sa­tion, avec ses 130 mm de dé­bat­te­ment et une géo­mé­trie re­vue. Le cadre change lui aus­si, puisque ce nou­veau Cu­jo Neo 130 est le pre­mier VTTAE de la marque à être équi­pé d’une bat­te­rie en­tiè­re­ment in­té­grée. Et la marque change aus­si de mo­to­ri­sa­tion puisque ce mo­dèle est équi­pé d’une bat­te­rie Shi­ma­no 500 Wh et d’un mo­teur Step E8000, alors que les Mo­ter­ra sont, eux, do­tés d’une mo­to­ri­sa­tion Bosch. L’in­té­gra­tion est simple et se fait à l’in­té­rieur d’un tube dia­go­nal sur­di­men­sion­né. Un ca­pot en plas­tique vient fer­mer sim­ple­ment le lo­ge­ment de la bat­te­rie. Cette der­nière peut être di­rec­te­ment char­gée sur le vé­lo, mais il faut re­ti­rer le ca­pot pour réa­li­ser la charge. Ain­si, de nom­breux points changent sur ce nou­veau VTTAE Can­non­dale par rap­port au Mo­ter­ra, le but étant d’of­frir un vé­lo beau­coup plus fa­cile d’ac­cès. La ci­né­ma­tique de la sus­pen­sion reste la même, avec un mo­no- pi­vot à biel­lette, en re­vanche, la géo­mé­trie, plus ty­pée loi­sir, s’adresse à la ran­don­née ou au all-moun­tain, avec un angle de di­rec­tion de 67° et des bases courtes de 440 mm. Le train rou­lant est lui aus­si dans cet esprit, puisque le Cu­jo Neo 130 est équi­pé de roues en 27,5 Plus et de pneus Maxxis Re­kon en 27,5x2.8 de sec­tion, cen­sés ap­por­ter beau­coup de confort et de sta­bi­li­té au vé­lo. Pour ce qui est des sus­pen­sions, on re­trouve à l’avant une Ro­ckS­hox Pike RC en 130 mm et un amor­tis­seur Ro­ckS­hox De­luxe RT en 130 mm à l’ar­rière éga­le­ment. La trans­mis­sion est quant à elle gé­rée par du Sram NX Eagle 12 vi­tesses, avec une cas­sette en 10-50 dents, qui de­vrait ap­por­ter beau­coup de po­ly­va­lence au vé­lo. En­fin, les freins sont des Sram Guide RE en 200 mm à l’avant et 180 mm à l’ar­rière. La gamme Cu­jo Neo 130 est com­po­sée de cinq mon­tages dif­fé­rents pour des prix com­pris entre 3 799 eu­ros et 5 699 eu­ros. Un mo­dèle femme a aus­si été dé­ve­lop­pé et les tailles se­ront dis­po­nibles en S, M, L et XL.

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