PA­PIER

Bike (France) - - Superbike -

Troy Lee, le cé­lèbre peintre et de­si­gner amé­ri­cain, tra­vaille avec Spe­cia­li­zed de­puis près de sept ans. Il ap­pré­hende chaque pro­to­type qui lui est confié comme une toile brute sur la­quelle il va pou­voir lais­ser libre cours à son ima­gi­na­tion. Après le Tur­bo Le­vo FSR Expert en 2017, c’est donc au tour du Tur­bo Ke­ne­vo de por­ter la griffe in­imi­table du maître, par ailleurs grand adepte du VTT à as­sis­tance élec­trique. Grâce à cette carte blanche, Troy Lee pro­pose ici un trai­te­ment gra­phique abs­trait à base de rouge et d’orange fluo, as­so­ciés à de fines rayures bleues rap­pe­lant des éclairs et le cô­té “élec­trique” du bike. Avec un dé­bat­te­ment de 180 mm à l’avant comme à l’ar­rière et un cadre très ro­buste en alu­mi­nium, le Ke­ne­vo joue la carte du gros vé­lo de mon­tagne. Il est vrai qu’avec un angle de di­rec­tion ou­vert à 65° et un amor­tis­seur Öh­lins à res­sort prêt à ab­sor­ber les plus gros chocs, rien ne semble vou­loir lui faire peur ! De plus, grâce à la tige de selle té­les­co­pique Wu – un nou­veau mo­dèle qui change l’angle de la selle au fur et à me­sure que la tige des­cend, pour ob­te­nir une confi­gu­ra­tion proche de celle d’un vé­lo de DH lors­qu’elle est en po­si­tion basse –, on dis­pose d’un VTTAE ca­pable de gé­rer les si­tua­tions les plus ex­trêmes. Cô­té mo­teur, on note une aug­men­ta­tion de la puis­sance de 15 %, alors que l’équi­libre ther­mique et la ges­tion de la cha­leur du nou­veau mo­teur Tur­bo 1.3 ont été éga­le­ment amé­lio­rés. En­fin, sa­chez que si l’on est en droit d’at­tendre un équi­pe­ment haut de gamme de la part d’un VTT à 6 499 eu­ros, ce­lui-ci est bien au ren­dez-vous, avec une fourche Ro­ckS­hox Ly­rik, des freins Sram Code 4 pis­tons ( disques de 200 mm), des roues Ro­val Tra­verse en alu, des pneus Spé But­cher Grid en 2.8 et une trans­mis­sion Sram GX 11 vi­tesses… Al­lez, en selle !

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